נורית מנוע הבידוק נדלקת כאשר יש תקלה במנוע או במערכת בקרת הפליטה. יהיה עליך לסרוק את הקוד שנוצר על ידי מחשב המכונית ולקרוא אותו כדי שתוכל לקבוע את הסיבה. אתה יכול לאפס את המנורה לאחר שכל הבעיות נפתרו. מאמר זה יגיד לך כיצד לאפס את נורת מנוע הבידוק של הרכב
שלב
שיטה 1 מתוך 2: שימוש בסורק קוד
שלב 1. חבר את הסורק למחבר האבחון המשולב (OBD-II) מתחת לעמוד ההגה
סובב את מתג ההצתה ל- "מופעל". כבה את כל האביזרים.
שלב 2. לחץ על כפתור "קרא" בסורק כדי להציג את קוד השגיאה של המכונה
רשום קוד אחד או יותר בסדר זה שהתקבל לעיון עתידי, ותקן אותם במידת הצורך.
שלב 3. לחץ על כפתור "מחק" בסורק כדי לנקות את קוד השגיאה
ניקוי כל קוד שמופיע יכבה את נורית מנוע הבדיקה. לסורקים מסוימים יש יכולת כגון "מסגרת הקפאה" אשר מתעדת כמה קריאות חיישנים בעת הגדרת קוד ומחיקת הקוד גם תמחק קובץ זה.
חלק מהסורקים עשויים להיות בעלי אפשרויות אוטומטיות ולחצן "כן" או "נקה" במקום כפתור "מחק"
שיטה 2 מתוך 2: מחיקת קוד (דרך ישנה)
שלב 1. נתק את מצבר הרכב על ידי ניתוק החוטים החיוביים והשליליים
במידת הצורך, השתמש במפתח ברגים.
שלב 2. לחץ והחזק את הצופר למשך 30 שניות כדי לנקז את שאר החשמל מהקבל
שלב 3. המתן 15 דקות וחבר מחדש את הסוללה
היה צריך למחוק את הקוד כך שנורית המנוע כבויה. לא ניתן ליישם תהליך זה על כל מחשבי הרכב. אם הסוללה מנותקת והנורה נדלקת מיד, הדבר עשוי להצביע על בעיה פעילה ויש לבחון אותה עוד כדי שניתן יהיה לתקן אותה.
אַזהָרָה
- מחיקת הקוד על ידי ניתוק מצבר הרכב יכולה גם לנקות את הזיכרון לרדיו ולרכיבים אחרים בלוח המחוונים. אנו ממליצים להשתמש בשיטה זו רק כמוצא אחרון.
- מוניטור הפליטה ברכב יירשם כאיפוס כך שלא תעבור את מבחן הפליטה אם תביא מכונית עם קוד איפוס. סע במכונית לפחות 320 ק"מ לפני הבאתה לבדיקת פליטה.
- התייעץ עם מכונאי או צוות חנות תיקונים אם הקוד מופיע שוב או אם אינך יכול למצוא מידע על הקוד או כיצד לתקן אותו. המכונאי אמור להיות מסוגל לבדוק את המכונית שלך ולאפס את הקוד.
- חנות תיקונים מהימנה לא תאפס את נורית מנוע הבדיקה אם הבעיה לא נפתרה. התנהגות כזו אינה חוקית, ומתקבלת רק אם נעשה תהליך אבחון מלא לאיתור הבעיה.
- נורת מנוע בדיקה מוארת מצביעה על בעיה במכונית. איפוס המנורה מבלי לזהות את הבעיה עלול להיות מסוכן.
