חלמתם פעם לטוס במסוק? טיסה במסוק דורשת מיומנויות שונות מאשר טיסה במטוס, למרות שיש כמה קווי דמיון בין השניים. במטוסים, מטוסים מסתמכים על תנועה קדימה שמניעה אוויר מעל הכנפיים. מסוקים עפים באמצעות מדחפים מסתובבים. אתה צריך את הידיים והרגליים שלך כדי להטיס מסוק. מדריך זה יכול לעזור בהרפתקה שלכם כטייס מסוקים.
שלב
חלק 1 מתוך 2: שליטה במסוק
שלב 1. הציגו את עצמכם את הרכיבים והכפתורים במסוק
קרא את מדריך ההפעלה של אובייקט מעופף זה. להלן הכפתורים הבסיסיים שאתה צריך לדעת כדי להפעיל את המסוק:
- הקולקטיב הוא מנוף הממוקם על רצפת התא, משמאל למושב הטייס.
- המצערת היא ידית מסתובבת בסוף הקולקטיב.
- מחזורית היא "מקל" הממוקם ישירות מול מושב הטייס.
- רוטור הזנב נשלט על ידי שתי דוושות על הרצפה הנקראות גם דוושות נגד מומנט.
שלב 2. להבין את היכולות והמגבלות של המסוק
רוב תאונות המסוקים נגרמות מעומס יתר על מערכת הרוטור. רוב התאונות הללו מתרחשות כאשר הטייס מנסה לבצע תמרון הדורש יותר הרמה ממה שמערכות הרוטור או מקורות הכוח של המסוק יכולים לייצר.
שלב 3. שלוט בשליטה הקולקטיבית ביד שמאל
- הרם את הקולקטיב להרים את המסוק והוריד אותו להורדת המסוק. קולקטיבית משנה את זווית השבשב באופן קולקטיבי. המדחף הראשי ממוקם על גבי המסוק.
- כוונן את המצערת. כשאתה מרים את הקולקטיב, אתה צריך להאיץ את מהירות המנוע. הורד את המהירות כשאתה מוריד את הקולקטיב. המצערת מחוברת ישירות למיקום המנוף הקולקטיבי כך שהסיבובים לדקה תמיד תואמים את ההגדרה הקולקטיבית. אתה רק צריך לבצע התאמות במידת הצורך.
שלב 4. שלוט במחזורית ביד ימין
מחזורית דומה לג'ויסטיק, רק רגיש יותר. אז, לנוע לאט.
מחזור קדימה אם אתה רוצה ללכת קדימה, אחורה אם אתה רוצה לחזור אחורה, הצבע שמאלה אם אתה רוצה לפנות שמאלה, והצבע ימינה אם אתה רוצה לפנות ימינה. סייקל אינו משנה את הכיוון שחזית המסוק מצביעה עליו, אך יכול לגרום למסוק להטות קדימה, אחורה, או ימינה ושמאלה
שלב 5. שלוט על דוושת המדחף בחלק האחורי של המסוק ברגליים
שתי דוושות אלה (או דוושות נגד מומנט) שולטות בכיוון בו מופנה המסוק, ויש להן פחות או יותר את אותה השפעה כמו דוושת הלסת במטוס.
- לחץ לאט על הדוושה השמאלית כדי לנתב את המסוק שמאלה, לחץ על הדוושה הימנית כדי לנווט את המסוק ימינה.
- דוושת הלסת מגבירה או מקטינה את הלחץ שנוצר על ידי המדחפים בחלקו האחורי של המסוק, ובכך שולטים על הלסת. ללא המדחף האחורי, המסוק היה מסתובב בכיוון ההפוך מהמדחף הראשי.
חלק 2 מתוך 2: תמרוני מסוקים בסיסיים
שלב 1. המראה
בצע את השלבים הבאים לביצוע שלבי ההמראה הבסיסיים:
- ראשית, פתח לאט את המצערת עד שתגיע לסיבובי ההפעלה הנכונים לדקה.
- משוך את הקולקטיב למעלה. כאשר המהירות הקולקטיבית עולה, לחץ על הדוושה השמאלית (הדוושה הימנית כדי לסובב את המדחף הראשי בכיוון השעון). המשך לדחוף את הקולקטיב ולהפחית את הלחץ על הדוושה השמאלית. כוונן את הדוושות אם המסוק פונה שמאלה או ימינה.
- המסוק יעוף ותוכל להשתמש במחזוריות. כשאתה ממשיך למשוך את הקולקטיב ולהקטין את הדוושה, התאם את המחזורית כדי ליישר את המסוק בזמן ההמראה. דחוף אותו מעט כדי להתחיל לקדם את המסוק.
- כאשר המסוק מתחיל לעבור מתנועה אנכית לנוע קדימה, המסוק ירטוט. דחוף את המחזורית קצת יותר קדימה כדי שתמשיך להתקדם. התופעה שגורמת למסוק לרטוט נקראת מעלית התרגום האפקטיבית (ETL).
- כאשר אתה חווה ETL, הפחת את הידית הקולקטיבית והפחת את הלחץ על הדוושה. דחוף את המחזור קדימה כדי למנוע עלייה פתאומית של המסוק ומהירות קדימה מופחתת.
- כאשר אתה כבר ממריא, שחרר לאט את הלחץ קדימה המחזורית. המסוק יתחיל לעלות ויגדיל את מהירותו. מנקודה זו ואילך, השימוש העיקרי בדוושה הוא שליטה במסוק. רוב התמרונים דורשים רק שילוב של שליטה מחזורית וקולקטיבית.
שלב 2. טוס למצוא את נקודת האיזון בין הפקדים הקולקטיביים, המחזוריים והאחוריים
למד זאת ממדריך שיכול להפעיל את הכפתורים האחרים כפי שאתה לומד אותם אחד אחד, ואז התחל להרכיב איתם שילובים. תצטרך ללמוד לצפות את פיגור הזמן בין התאמת פקדי המסוק והתגובה
שלב 3. עלה והורד את המסוק בעזרת המהירות הרשומה בספר ההפעלה של הטייס שלך
זה ישתנה בהתאם לשטח. שמור על מהירות של 15-20 קשר כאשר אתה מטפס בתלילות. הרם את הקולקטיב לאט וודא שהוא לא עובר את הסימן הצהוב על מד המומנט.
שלב 4. בעת הנחיתה, הסתכל תמיד על יעד הנחיתה שלך, שהוא בדרך כלל מעט ימינה (מצד הטייס)
משמעות הדבר היא שתתאים את ההגדרות שלך כך שיפנו מעט לצד אחד בעת הנחיתה.
- נסה להיות בגובה של כ -60 מטרים - 150 מטר מעל פני הקרקע או כל מכשול כאשר אתה מגיע למרחק של 0.5 ק"מ מנקודת הנחיתה שלך.
- שימו לב למהירות שלכם. במרחק של כ -2 קילומטרים ממקום הנחיתה, האט את מסוקך ל -40 קשר והתחל לרדת. צפה בשיעור הנפילה שלך. אל תתנו למהירות האנכית שלכם לעלות על 90 מטרים לדקה. ניתן להתאים את המהירות האנכית באמצעות קולקטיב לפי הצורך.
- כאשר אתה מתחיל להתקרב לנחיתה, האט עד 30 קשר, ולאחר מכן 20 קשר. עשה זאת לאט. ייתכן שיהיה עליך להרים מעט את האף של המסוק כדי להפחית את מהירות הטיסה שלו. פעולה זו תטשטש לרגע את מבטך על אתר הנחיתה.
- המשך קדימה ברגע שתגיע לאזור הנחיתה, מכיוון שיהיה יותר קשה לשלוט במסוק ולנחות על המטרה אם תרחף במקום הראשון. כאשר נקודת הנחיתה שלך נראית מתחת לאף המסוק שלך, אתה יכול לצמצם את הקולקטיב.
- הגדר את בלם החניה. הפחית שוב את המחזוריות כדי להפחית את המומנטום והגדיל כדי להשוות את הגובה. שמור על קצב הירידה כמה שיותר קטן - התאם את הקולקטיב כראוי.
- כאשר אתה נוחת, בדוק שבלם החניה שלך מופעל וכבה את כל מנועי המסוק.
טיפים
- מיקוד עיניך לפחות 800 מטר קדימה במידת האפשר באזור האימון.
- נסה להפעיל את הפקדים בצורה חלקה ככל האפשר וזכור את האמרה: "אתה עף בלחץ, לא בתנועה."
- טייסי מסוקים טסים בדפוס גובה שונה מטייסי מטוסים וזה נעשה כדי להימנע מתנועת מטוסים.
- טייס המסוק יושב בצד ימין של המסוק מכיוון שסיבוב המדחף גורם למסוק לעוף ימינה. הצבת הטייס מימין היא דרך לנטרל זאת. ישיבה מימין מאפשרת גם לטייס להפעיל את השליטה הקולקטיבית בידו השמאלית, ומשאירה את ידו הימנית פנויה לשלוט בשליטה המחזורית, הרגישה יותר.
- בשעות הראשונות נראה שהסיור לרחף לעוף במסוק נראה בלתי אפשרי, אך כאשר זה נראה חסר תקווה, תבין מהר שזה יקרה באופן טבעי.
