היכולת לבלום היטב נעלמה בעידן זה. עם כל כך הרבה מכוניות שיש להן מערכת בלימת ABS, אנשים פשוט דורכים על דוושת הבלם מבלי לבצע התאמות. אם אתה רוצה לדעת כיצד לבלום ולעצור את המכונית שלך במרחק הקצר ביותר האפשרי - תוך שמירה על שליטה עליה, בצע את השלבים שלהלן.
שלב
שיטה 1 מתוך 2: על מכוניות עם מערכת ABS
שלב 1. לחץ על דוושת הבלם בחוזקה ובחלק
אם תלחץ על הדוושות של מכונית מערכת ABS, תחוש את הבלמים פועמים מתחת לכפות הרגליים, לפעמים בקול רם. אל תפחד מזה - זה אומר שהבלמים שלך עושים את העבודה שלהם. הרם את הלחץ במהירות, אך לא באופן מיידי. שיטה זו חשובה כדי למקסם את פוטנציאל הבלימה של המכונית. המטרה היא שעליך לעצור את הצמיג רק ברמת משיכת הבלמים. עם זאת, לעולם אל תלחץ על דוושת הבלם במלואה אם לרכב שלך יש מערכת בלימת ABS.
- המפתח הוא להפעיל את הבלמים במהירות ובעומק, תוך שימוש בכוח רגל שמאל על משענת הרגליים כדי לשמור על יציבות הגוף.
- כאשר מהירות המכונית מתחילה לרדת, ניתן לשחרר את הבלמים בהדרגה ובאיטיות כדי להשיג יעילות מרבית.
שלב 2. אין לבלום את המכונית תוך כדי סיבוב
סיבוב בזהירות בזמן בלימה אכן יכול לעזור לך להימנע מהתנגשות. עם זאת, לעולם אל תסובב את ההגה, מכיוון שזה עלול לגרום לרכב לצאת משליטה. אנשים עושים זאת לעתים קרובות כדי לא לדרוס בעלי חיים קטנים באמצע הכביש, אך בסופו של דבר המכונית בה הם נוסעים מתנגשת בעץ או במכונית אחרת. עם זאת, במקרים מסוימים, למשל אם ילד קופץ מול המכונית שלך, ייתכן שיהיה עליך לפנות תוך בלימה. יהיה עליך לתרגל את הרפלקס הזה בסביבה בטוחה כדי להתרגל לתגובות של מכוניות. להלן כמה דרכים לבלום::
- סיבוב בלמים. הפוך את הגלגל לפינה תוך המשך הפעלת הבלמים לאט. בדרך זו, המכונית תנוע קדימה, הגלגלים הקדמיים מוטבעים גם הם בכביש, מה שמקל על השליטה. זוהי הטכניקה הסטנדרטית, תמיד כדאי להשתמש בטכניקה זו בעת סיבוב.
- בלימת שבילים. שיטה זו לוחצת מעט על הבלמים תוך כדי סיבוב, כך שניתן יהיה לבצע שליטה על הגלגל הקדמי בצורה הטובה והבטוחה ביותר. תקבל גם אחיזה חזקה יותר בגלגלים הקדמיים.
- בלימת חירום. אם אתה צריך לעצור פתאום, אל תהסס להפעיל את הבלמים, גם כאשר אתה עושה סיבוב. אתה צריך ללחוץ לגמרי על הדוושה במכוניות עם מערכת ABS. במכוניות רגילות, לחץ על הבלמים ב -70% תוך שחרור קל של ההגה.
שלב 3. הימנע משימוש בתמסורת לבלימת חירום
מערכת ההילוכים נועדה להאיץ את הרכב, לא להאט אותו. עיצוב נקודת המהירות של ציוד ההילוכים אינו מיועד לכך. מערכת ההילוכים במכונית אינה חלק ממערכת הבלימה - בניגוד לטרקטור. לטרקטורים יש בלמי אוויר כמו גם בלמי מנוע, וזה לא רלוונטי למכוניות. עם זאת, עדיין עליך להפעיל בלימת מנוע כדי לשמור או להפחית את המהירות בשבילים ארוכים בירידה.
החום שנוצר על ידי המכונית ייספג על ידי המנוע, ואז יתפוגג ביעילות על ידי המצנן, הרדיאטור והמאוורר, ובכך ימנע מהבלמים להתחמם יותר ויכולים לבלום בצורה יעילה ככל האפשר
שלב 4. התמקד במטרה שלך, לא במה שאתה רוצה להימנע
ההתרחקות ממשהו שאתה מסתכל ישירות אליו היא מסובכת, ואנשים רבים נוטים להתמקד בחפצים שהם עלולים להיתקל בהם. במקום לחשוב כך, התרכז באזור היעד של המכונית שלך (ליד האובייקט) וצפה בתגובת המכונית - בין אם אתה משתמש ב- OSP ובין אם הוא נעול.
שיטה 2 מתוך 2: על מכוניות ללא מערכת ABS
שלב 1. "לחץ" על הבלם
אם לרכב שלך אין מערכת ABS, אין לדרוך או להפעיל את הבלמים. במקום לעשות זאת, לחץ על הבלם עם כף רגלך בכדי לעצור את המכונית במהירות האפשרית. עליך ללחוץ עליו כלפי מטה לפני שהגלגלים יתחילו להחליק. אם הוא יחליק, הצמיג יגיע לגבול המתיחה שלו. אם תלחץ על דוושת הבלם עמוק מדי, הבלמים יינעלו ותאבד שליטה על הרכב.
שלב 2. הבלם עד הסוף לפני נעילת הבלמים
שיטה זו נקראת בלימת "סף" ותעצור את המכונית במהירות האפשרית. האזן לצליל החריקה הנמוך של הצמיגים. צליל זה יגיד לך שמגבלת הבלמים הושגה ועשית את הדבר הנכון. אם הגלגלים ננעלים ואתה מאבד שליטה על המכונית, עברת את הגבול ואתה צריך לשחרר את הבלמים ולחץ שוב.
שלב 3. אל תסתכל על האובייקט שאתה עומד לפגוע בו
הביטו לצד של האובייקט ונסו להרחיק אותו מהתנגשות. אם תשומת הלב שלך ממוקדת באובייקט שאתה עומד לפגוע בו, לא תוכל להתמקד בבלימת סף, הדורשת ריכוז מלא.
שלב 4. לחץ על רגל שמאל לרצפת המכונית
פעולה זו תעזור להכין את גופך לכל פגיעה אפשרית. תוכלו גם לקבל שליטה רבה יותר על הגדרות דוושת הבלם.
שלב 5. תרגול בלימת סף
בלימה בשיטה זו דורשת זמן ואימון. עשו זאת בחניון ריק כדי להגדיל את סיכויי ההצלחה בבוא הזמן. בנוסף, תוכל גם לתרגל בלימה ביציבות ובקלילות תוך כדי נהיגה מדי יום, כדי לסייע בשיפור יכולת הבלימה שלך ולהצלת חיים בעת הצורך.
- אתה יכול למדוד את תוצאות הבלימה על ידי הכנת המגביל הראשוני של הבלמים וכאשר המכונית עצרה. לאחר מכן תוכל להשוות באופן ויזואלי את הגבולות כדי לנתח אם הצלחת לנעול את גלגלי המכונית או לא.
- התאמן בשקידה. נעל את הבלמים בכוונה. לאחר מכן, נסה להפחית את הלחץ על דוושת הבלם עד שהיא כבר לא נעולה, ולאחר מכן לחץ עליה שוב לנקודת OSP (נקודת לחץ אופטימלית). בהכרח תעבור את ה- OSP או תהפוך ליציב בעת בלימה, כך שעליך להתאמן.
- שים לב שלכל סוג משטח ומהירות תהיה נקודת OSP אחרת. זו הסיבה מדוע עליך להתאמן בכבישים יבשים, ולאחר מכן בכבישים רטובים, ואם אפשר - בכבישים מושלגים.
טיפים
- אם הבלמים האחוריים של המכונית שלך חזקים יותר מהבלמים הקדמיים, הפסק לנהוג. בעוד בלמים קדמיים ומאחור מאוזנים יכולים לעצור מכונית במהירות האפשרית, כל יצרניות הרכב למעשה מסתמכות על בלמים קדמיים. הבלם הקדמי הרבה יותר בטוח לעצור את המכונית. אם הבלם האחורי שלך ממשיך להינעל לפני הבלם הקדמי, זה אומר שמשהו לא בסדר. תפסיקו לנהוג. הביאו את המכונית לבדיקת מומחה. הוא יכול לאבחן ולתקן את מערכת הבלימה. תיקונים אלה עשויים להיות פשוטים ודורשים רק רכיבי דוושה עם רמות תגובה שונות. אם הבלם האחורי של המכונית שלך נעול, אל תשתמש בו עד שהתפקוד שלו יותאם. בלימה כשהבלם האחורי נעול עלולה לגרום למכונית להקפיץ.
- אם איזון הבלמים הקדמי והאחורי שלך גרוע כאשר אינך יכול לבדוק/להחליף/לנקות אותו: בלם כרגיל (בתנאי שהבלם הקדמי שלך חזק מהבלם האחורי). אתה תעצור לאט יותר מאשר אם הכוחות של שני הבלמים היו מאוזנים, אבל זו האפשרות הטובה ביותר שלך.
- לפעמים, רק צריך לנקות את הבלמים. הדרך הקלה ביותר לנקות אותה היא על ידי מהירות מהירה בכביש המהיר (100-112 קמ"ש/שעה - אם מותר באזור שבו אתה גר). עשו זאת באזור בטוח ועצרו מיד (אל תתנו לבלמים להינעל).
- התאמן במקום בטוח. אתה, המכונית שלך ואנשים אחרים חייבים תמיד להיות בטוחים: זה חשוב יותר מכל היכולות שלך.
- הקפד לשמוע חריקה קלה בעת בלימה חזקה. צליל זה אומר לך שהמכונית הגיעה לגבול המתיחה שלה.
- אם הבלמים ברכב יוצאים מאיזון (למשל האחורי חזק בהרבה מהחלק הקדמי/אחורי), וודא שאתה בודק את הדוושות ואת רוטורי הבלמים והחלף אותם במידת הצורך.
- במשטחים בעלי משיכה נמוכה (חצץ, שלג או קרח) לא תשמעו שום רעש חורק וקשה יותר להגיע ל- OSP. עדיף לשמור על משיכה ולא להפעיל לחץ רב מדי על הבלמים - זה שימושי גם לשמירה על השליטה ברכב.
- כמו כן, עליך לשמור על רמת המתיחה הנכונה כדי לתקן את כיוון הרכב אם הבלמים אינם מאוזנים (למשל הצד השמאלי של הרכב קל יותר לבלום מאשר הצד הימני/להיפך).
- נסה להשתמש בבלם היד כדי לצמצם את מרחק העצירה. אל תשתמש בזה יותר מדי. תתחיל לאט ותבנה. אתה צריך להתאמן, כי הטריק הזה באמת שימושי.
אַזהָרָה
- שימוש חוזר בבלמים במהירויות גבוהות יכול לגרום להם להתחמם ולהתמוסס או להישחק. בלמים שחוקים יאבדו מכוחם לעצור את המכונית. אם אתה מבחין בעליית מרחק הבלימה או תחושת דוושת בלם רפויה במהלך האימון, אפשר לבלמים להתקרר לפני שתמשיך באימון.
- רק בגלל שאתה רגיל לבלמים, אל תחשוב שיש לך סיבה תמיד לבלום בפתאומיות או לא לשמור על מרחק בטוח. תמיד להיות מודע לתנאי הכביש. שמרו על מרחק בטוח מהולכי רגל ומכוניות אחרות.
- לעולם אל תפר את החוק! הקפידו על הגבלת המהירות. בצע את המחקר שלך כדי ללמוד על חוקים מקומיים ומחוזיים. וודא שאתה עומד בכל דבר.
- אם אתה עובר את OSP, אתה עלול לאבד את היכולת לנהוג. כאשר אתה בולם, תרצה לצמצם את ההיגוי למינימום (כמתואר לעיל), אך אם תאבד את המתיחה, הרכב עלול להסתובב לכיוון שאתה לא רוצה אותו. ודא שאתה מכיר את כל התרגילים המתוארים בשלב השלישי.
- תמיד כדאי לנהוג בבטחה. היזהר מהולכי רגל ורכבים אחרים.
- אסור להתאמן בכבישים ציבוריים! נצל את הנכס הפרטי שלך.
- בלימה פתאומית עלולה לגרום לרוטורים בדיסק הבלמים לרטוט ולדפוק מתחת להגה. תופעה זו לרוב לא מובנת כמעשה "רטט" הרוטור. למעשה, אפילו במכונית מירוץ, רוטורי הבלמים לא ירטטו. זה קורה רק אם הבלמים חמים מדי. כאשר הדוושה מתחממת יתר על המידה, הרוטור יקבל שאריות. בדרך כלל, זה קורה לאחר בלימה פתאומית או ברמזור אם הבלמים נלחצים. הבלמים יחסרו זמן להתקרר באופן טבעי, כך שהחומר יעבור לרוטור במיקום הדוק. לאחר מכן חומר זה יצטבר וישפיע על השימוש בבלמים.
- תרגול בלימה פתאומית עלול לגרום לשחיקת הגומי ולהיצמדות לכביש, ולגרום לגלגלים שלך להיות לא מאוזנים. כאשר זה קורה, אתה תנהג יותר לא נוח. יש לבדוק את איזון הגלגלים לאחר האימון.
- אל תפעיל את מצב ההפוך (לאחור) במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית אם אתה רוצה להאט. מנוע המכונית יכול לאבד את הכוח ולעצור, כך שתאבד את יכולת הבלם וההגה.
