שחזור מנוע לרכב היא משימה קשה, אך תכנון חכם לשיקום המנוע יחסוך מכם טעויות יקרות ויחסוך לכם זמן, מאמץ ורגש. למד כיצד לפרק ולהתקין את בלוק המנוע שלך, כמו גם כיצד לפרק ולבדוק רכיבים בכדי לשחזר את מנוע המכונית שלך כמו חדש, או לשנות אותו לביצועים מקסימליים. עיין בשלב 1 לפרטים נוספים.
שלב
חלק 1 מתוך 5: הסר את המכונה
שלב 1. יש לנקות היטב את המכונה לפני תחילת העבודה במידת האפשר
הצטברות לכלוך, אדמה, שמן תהפוך את תהליך פירוק הברגים והסרת הרכיבים לקשים יותר ומבולגנים.
שלב 2. מקם את המכונית ליד הגלגלת שלך
עליך לעבוד על משטח שטוח ומואר היטב, עם מספיק מקום למקם את הגלגלות שלך תוך כדי תנועה סביבן. אם יש לך מוסך מספיק גדול, אפילו טוב יותר.
עדיף שתצלם כמה שיותר מקרוב את מרכיבי המכונה השונים מזוויות שונות. בפעם הבאה שתעבוד זה יהיה שימושי מאוד. אתה יכול אפילו להדפיס אותו ולסמן אותו לעיון מאוחר יותר
שלב 3. הקם את מקום העבודה שלך לפני שתתחיל
מיכלים לאחסון אגוזים, ברגים, שולחן עבודה להנחת כלים, דליים להשקייה וניקוי רכיבים יקלו על העבודה שלכם.
שלב 4. הסר את מכסה המנוע
סמן את ברגי הציר כך שתוכל לחבר אותם בקלות מאוחר יותר. שחרר אותו לאט, בקש מהעוזר שלך לעזור לשחרר אותו ולשמור אותו עד לסיום העבודה. שימו לב כי בחלק מהברדסים יש חיבורים חשמליים לתאורה או לפנסים, אותות הפניה ופנסי ערפל מובנים בתוכם. גם אותם יש לשחרר.
שלב 5. התחל בהסרת הרכיבים החיצוניים מהמכונה
נתק את חיבור הקרקע על הסוללה לפני שתעשה משהו אחר, רוקן את נוזל הרדיאטור והצינורות כדי להבטיח את בטיחותך. היזהר שלא לפגוע במתקני המתכת, שקשה להחליף אותם לעומת צינורות גומי העלולים להישבר בעת הסרתם.
- הסר את מאוורר הרדיאטור ואת המכסה, אם קיים, היזהר, כי סנפירים האלומיניום ברדיאטור ניזוקים בקלות.
- לאחר מכן, הסר את האלטרנטור, המחברים, מאווררי הקירור והחגורות. הסר את כניסת האוויר וצינור הדלק. מכוניות מסוימות משתמשות במערכת דלק בלחץ גם כאשר המנוע כבוי. אז היכונו לזרוק את הדלק הזה ולשחרר את הלחץ לפני פתיחתו. כשאתם מברגים את משאבת ההגה והמדחס AC, עשו זאת מבלי להסיר את הצינורות כך שתחסכו זמן בהרכבתם מחדש.
- זה רעיון טוב אם אתה מצייר או מצלם, כמו גם סימון צינורות וכבלים עם בידוד וטושים. אל תסתמך רק על הזיכרון שלך. חלק מהכבלים והצינורות ניתנים להתקנה בכיוון אחד בלבד, אך חלקם אינם ברורים במיוחד. ייתכן שיהיה עליך ליצור תרשימים, רישומים כדי להקל על ההרכבה מחדש.
שלב 6. נתק את כל החיבורים החשמליים במכונה
אתה יכול לשמור את המצתים במקומם, אך תחילה הסר את האגזוז ונתק את כל החיבורים החשמליים לתיבת ההילוכים לפני הסרת השידור.
שלב 7. הסר את הבורג שמחזיק את גיבנת ההילוכים על המנוע
הרם את המכונית והנח אותה על המעמד, ולאחר מכן החזק את תיבת ההילוכים כשהעמוד השני בתחתיתו. חשוב מאוד להשתמש במעמד עמוד או תומך אחר מתחת לשידור לפני הסרת הברגים. ברגע שתסיר את הברגים, יתכן שלא תהיה עוד אחיזה בתיבת ההילוכים והיא עלולה ליפול אם לא תחזיק אותה. עבור מכוניות בעלות צלב מתוחכם יותר, זו לא בעיה.
באופן כללי, אין צורך להסיר את תיבת ההילוכים מהמכונית, כל עוד ניתן לתמוך בתיבת ההילוכים כראוי בעת הסרת המנוע
שלב 8. השתמש בגלגלת כדי להרים את המכונה
חבר את הגלגלת למנוע בנקודת ההרמה בראש הגליל, או לבורג הגדול ביותר בחלק העליון של המנוע, והתאם את הגובה כדי להתחיל להרים את החזית.
הזהר. הרם והחלק את המנוע הרחק מהמכונית, הימנע מפגיעה בגוף המכונית והוריד אותו על משטח שטוח כדי להתחיל בפירוק ובדיקה
חלק 2 מתוך 5: בדיקה ופירוק בלוק המנוע
שלב 1. קבל את המדריך לרכב שלך
שום הסבר לא יכול לתת לך את כל הפרטים הדרושים לשחזור כל סוג מכונה, ולכן חשוב שתמיד תדבוק במדריך היצרן.
גם אם המכונית שלך ישנה למדי, בדרך כלל זמינים מדריכים ב- eBay במחיר נמוך למדי, ולעתים קרובות ניתן להשיג אותם בספריות ציבוריות שתוכל לשאול בחינם. אם אתה רוצה להשקיע בעבודה זו, חשוב מאוד שיהיה ברשותך מדריך זה על מנת שתוכל ללמוד את המפרט הנכון ואת יסודות המכונה שלך
שלב 2. בצע בדיקה ויזואלית של המכונה
בדוק את הנוזל המופיע על המצתים, חיבורי משאבת הגז, חיבורים בין רכיבים. בדוק את גלגלת איזון הרטט לאיתור סימני סדק, דבר המציין שהגיע הזמן להחלפה. בדוק אם יש סימנים של התחממות יתר, סדקים בבלוק המנוע. בדוק גם אם קיימים אטמי שאטם שנותרו מעבודות קודמות.
כמו כן, בדוק את הזהות ואת מספר המכונה, וודא שהמכונה שאתה מפרק היא שלך. החלפת מנועים אינה נדירה, ולכל מנוע יש מפרטים שונים
שלב 3. בדוק את הרכיבים החיצוניים במכונה
בדוק אם יש סימנים של מפיץ רופף על ידי לחיצה עליו. בדוק את חגורת האלטרנטור על ידי שחיקה על ידי סיבוב הגלגלת והאזנה לקולות מוזרים. בדוק גם את המצמד לבלאי.
שלב 4. פתח את צינור הפליטה אם הוא לא נפתח בעבר, כדי להקל עליך להסיר את תא המנוע
הברגים בפליטה יכולים להיות חלודים מאוד. היזהר בעת הסרתו, אל תפגע בו. ריסוס בנוזל סיכה יעזור. וברגים שקשה מאוד לפרק אותם עשויים לדרוש חימום כדי להסיר אותם.
שלב 5. התחל לפרק את כל חלקי המכונה
התחל בפתיחת מכסה השמן ומכסה השסתום ולאחר מכן את ראש הצילינדר. הקפד להגן על החלק של מוט מוביל ההרמה בעת הסרת ראש הגליל. אם הם מכופפים או ניזוקים, יש להחליפם.
שלב 6. בדוק את קוטר הגליל
אולי אתה צריך מיקרומטר כדי למדוד אותו. צילינדרים שחוקים מאוד עלולים למנוע ממך למקסם את השיקום. אם אתה יודע שהמנוע שלך לא שוחזר בעבר, אתה יכול להעריך שחיקת קיר צילינדר על ידי התבוננות בקצה העליון של הצילינדר. זו ההפסקה שבה הבוכנה מגיעה לנקודה הגבוהה ביותר שלה, ממש מתחת לשקע. אם ההפסקה מרגישה עמוקה, אז הבלאי גבוה למדי, אבל אם אתה לא מרגיש הפסקה, אז הצילינדר עדיין טוב. באופן כללי, אם הבלאי נמוך מ- 20/1000 אינץ ', עדיין ניתן להשתמש בבוכנה המקורית, אך אם הוא יותר מזה, עליך להגדיל את הגליל ולהשתמש בגודל בוכנה גדול מדי.
שלב 7. הסר את השקע בראש הגליל בעזרת קובץ
ההפסקה היא הנקודה שבה הצילינדר לא נשחק מכיוון שהבוכנה לא מגיעה למקום הזה. יש להסיר את השקע לפני הסרת הבוכנה כדי למנוע נזק בוכנה, וכדי להקל על ההרכבה מחדש בעזרת טבעת בוכנה חדשה.
שלב 8. הסר את הבוכנה ואת הכידון
לאחר הסרת ראש הבוכנה, הניחו את מגן ידית הבוכנה בקצה הכידון, כך שקצה הכידון לא יכה או יגרד את דופן הצילינדר בגוש המנוע במהלך ההסרה. אתה יכול להשתמש בצינור גומי חתוך לשם כך, להחליק אותו על קצה הבוכנה. לאחר הסרתו, החלף את ראשי הכידון בהתאם לזוגות שלהם, ציין סימן כדי להבהיר, מאיזה צילינדר מגיעה כל כידון בוכנה. חשוב לשמור על האיזון הקיים.
שלב 9. הסר ופתח את גל הארכובה
לאחר הסרתו, הנח אותו במקום בטוח, אפילו טוב יותר אם תניח אותו על מחזיק גל הארכובה כך שתוכל לבדוק אותו מקרוב. שמור את המסבים בסדר המקורי שלהם, בדוק אם יש עודף בלאי ולכלוך. כאשר גל הארכובה מוסר וממוקם כראוי, הרכיב אותו מחדש על המנוע והידוק למפרט.
הסר את גל הזיזים, פיר האיזון, טבעות המרחק הקיימות, וודא שהם נשארים תקינים מכיוון שתצטרך להחזיר אותם בסדר הנכון. פתחו את מסבי השסתום, שימו לב למיקומם
שלב 10. בדוק חזותית את גל הארכובה
חפש סדקים או סימנים של התחממות יתר. מדוד את המידות. Ukudan יכול לכלול את הציר, המעגל החיצוני, להתחדד ולגמור. השווה גודל זה עם המפרט במדריך.
- אם גל הארכובה אינו במפרט, סמן אותו לזיהוי ושלח אותו לחנות תיקון מחרטות כדי להציג אותו מחדש ולעצב אותו ל"עיגול ". אם הפיר מסתובב, שים לב על החלקים שיש להכין את כולם בהתאם לגודל הציר החדש.
- לאחר שהמחרטה עיצבה מחדש את הפיר, אתה יכול להשתמש במברשת ארוכה כדי לנקות אותו מכל זרימת נפט שנותרה. לאחר מכן מדוד שוב את גל הארכובה כך שתוכל להחליק את המסב כדי לקבל את המרחק מהפיר למיסב בהתאם למפרט.
שלב 11. השלימו את הפירוק
הסר את מכסה הליבה, הסוגריים, סיכות ההנחיה וכל מה שעדיין מחובר לחלקו החיצוני של בלוק המנוע. בדוק חזותית אם אין סדקים בחסימת המנוע.
אם תרצה, תוכל להשתמש ב- magnaflux על בלוק המנוע כדי לחפש נזילות. מגנפלוקס משמשת רק לחיפוש נזילות בברזל יצוק. השתמש בחודר צבעוני כדי לחפש סדקים בגוש מנוע האלומיניום. בדרך כלל חנות התיקונים תבצע בדיקה זו, ותוכל לבדוק גם בלחץ על בלוק המנוע וראש הצילינדר. אתה יכול לבקש מהם "להרתיח" את בלוק המנוע וראש הצילינדר כדי לנקות אותו
שלב 12. מדוד לפי המפרט
עדיף לעשות את זה בסדנה, אבל אם יש לך את הכלים, אתה יכול להשתמש בקצה ישר ובסט של מדי חריצים כדי לבדוק את רמת המשטח. למדוד באלכסון ובאופק, אם המשטח חורג ממפרט השטוח, יש להחליק אותו שוב. היזהר בעת הסרתו, לא יותר מדי מכיוון שיש סיכון שראש הבוכנה יפגע בשסתום.
בדוק את מד השוויון של כל עיגול בעזרת מד חוגה. בדוק אם אין שינוי צבע של הצילינדר. השתמש בחידוד אבן קשיח כדי לבדוק אם יש קמטים במשטח הפנימי של הגליל
חלק 3 מתוך 5: פירוק ובדיקת ראש הגליל
שלב 1. השתמש בלחיצת קפיץ שסתום כדי להדק את הקפיץ
בזמן שהקפיץ נלחץ, שחרר את ידית השסתום ושחרר לאט את הלחץ על הקפיץ. לאחר הסרת העיתונות, הסר את הקפיצים ואת המרווחים. אחסן בצורה מסודרת.
שלב 2. הסר את השסתום מהראש
אל תאלץ אותו מכיוון שהוא יכול לגרד את המדריך. יהיה עליך להסיר כל שאריות פחמן ופסולת מכל שסתום, במידת האפשר, להחליק בשסתום בחנות תיקונים, או להשתמש במגנפלוקס או בחודר צבעוני כדי לחפש סדקים.
שלב 3. בדוק את המישור של כל ראש שסתום
סמן שסתומים לא אחידים והחלק אותם בסדנה, לאחר בדיקה. בדוק אם יש בלאי במדריכים באמצעות המחוון הסיבוב ובדוק אם יש בלאי במושב השסתום. כמו כן, חשוב לבדוק: בדוק את כל שסתום האחיזה לאחידות. שים לב לכל שטחה שהיא מחוץ למפרט כך שניתן לתקן אותה בחנות המכונות לאחר בדיקה. בדוק את המדריכים לבלאי עודף באמצעות מחוון חיוג ובדוק אם נסיגה של מושבי השסתום. כמו כן, חשוב לבדוק אם:
- שסתום שסתום שחוק.. השתמש במיקרומטר והחלף שסתומי שסתומים שחוקים מעבר למפרט.
- חריץ שומר שחוק. החלף שומר שחוק.
- מרחק משחק רחב. המרווח צריך להיות צר בשסתום הכניסה בהשוואה לשסתום הפליטה. החלף את השסתום בעל מרווח גדול.
- אורך, כוח קפיץ ומסודר. החלף קפיץ שנשחק מעבר למפרט.
שלב 4. תיקון מדריכי שסתומים שחוקים
החזר את מושב השסתום והחלק מחדש את משטח השסתום שלא יוחלף. יש לשמן את השסתום בשמן מנוע. התקן חותם שסתום.
ישנם 3 סוגים של אטמי שסתומים, רצועה, מטריה או מחשב. שימו לב לסדר ההתקנה. התקן את ראש השסתום. בדוק אם יש נזילות באמצעות נוזל או ואקום, או עשה זאת בחנות מחרטות
חלק 4 מתוך 5: החלפת בלוק המנוע
שלב 1. אם בלוק המנוע הוסר, בדוק שוב את הגודל
מחרטות עשויות לטעות, אך תפקידך לבדוק אותן. בדוק שקווי השמן ופתחי הסיכה בגוש המנוע נקיים ונטולי גרוטאות.
נקו את בלוק המנוע במי סבון חמים, ולאחר מכן פוצצו אותו לגמרי להסרת לחות. פוצצו את כל חורי הבריח בעזרת מדחס כדי להסיר לכלוך לפני התקנת הברגים
שלב 2. משמנים את כל המרכיבים
התקן את מכסה קו השמן ואת מכסה הליבה באמצעות חותם ההתקשות. אין להשתמש בחותמות סיליקון באזורים אלה מכיוון שהדבר יימס ויגרום להפקדות גומי במערכת הסיכה.
היכונו לשמן את המסבים העיקריים, שטפו וייבשו אותם. יש לשמן את החלק הפנימי של המסב ואת שפת האיטום בעזרת השומן המומלץ של היצרן. לאחר מכן התקן את המסב הראשי ואת האיטום האחורי הראשי, וודא שהם ממוקמים כראוי
שלב 3. התקן את גל הארכובה ואת המכסה הראשי
לשמן את גל הארכובה בשמן בלחץ גבוה, ואז להתקין. מכיוון שכובע המצלמה רגיש למיקומו ולכיוונו, הכנס את המכסה והדק אותו מבפנים תחילה ולאחר מכן מבחוץ.
סובב את הפיר כדי לראות את הסיבוב אם הציר מסתובב בצורה חלקה, בדוק את הסיבוב הסופי
שלב 4. התקן את שרשרת התזמון או חגורת התזמון לפי המפרט
הקפד להתאים את סימני העיתוי כראוי במהלך ההתקנה ולכוונן את זווית הצילום.
כדי להתאים את זווית הצילום והתזמון, יישר את סימן התזמון במרכז המתים העליון והתאם את הזווית כראוי, עם גל הארכובה/רעל התזמון ורצף התזמון הנכון עבור קטעי הכניסה, הדחיסה, ההספק והפליטה של המנוע
שלב 5. התקן בוכנות, טבעות, אטמים וחותמות חדשות
בדוק את טבעות הבוכנה ואת המרווח בהתאם להוראות היצרן. אולי אתה צריך להשתמש בטבעת גדולה/גדולה מדי. אם קוטר הטבעת קטן מדי, אז יהיה לבוכנה מרחק משחק רחב, אך אם הוא גדול מדי המרחק יהיה הדוק מדי, והוא יכול להתקפל ואף להישבר כשהמנוע חם.
בעת ההתקנה, עליך לסדר את הטבעת בחלק העליון של הבוכנה. החריץ הצר בכל טבעת מסתובב 180 מעלות סביב הבוכנה כנגד הטבעת הבאה כדי לצמצם את האפשרות של דליפה. ודא שטבעת מפזר השמן מותקנת כראוי
שלב 6. התקן את הבוכנה ואת הכידון
השתמש במגן כידון ושמן את קטע הכידון, תחילה הכנס אותו לאט ואז הידוק אותו בהדרגה ב -3 שלבים כדי לוודא שהכל מתאים כראוי.
המשך לסובב את גל הארכובה שוב לאחר התקנה והידוק הבוכנות והידוק מכסי הכידון לפי הצורך על מנת להבטיח סיבוב חלק. אם קשה להסתובב, תבחין שהבוכנה האחרונה בצילינדר או בכניסת הכידון בוכנה התנגשו- יש להכניס את החצאים סומק זה עם זה. בדוק את הפיר על ידי סיבוב לאחר התקנת כל המסבים
שלב 7. התקן את אטם ראש הגליל
ניתן להתקין אטמים רק בכיוון אחד, לכן ודא שהם מותקנים כראוי. זכור לשים את ראש הצילינדר על בורג בלוק המנוע או שחגורת OHC לא תסובב ואז יקרע. השתמש רק ב"אטמי מלט "אם היצרן ממליץ על כך.
שלב 8. התקן את ראש השסתום החדש
יש לשמן את חוטי הבריח בשמן או באיטום המומלץ של היצרן, ולאחר מכן להדק אותם בהדרגה ב -3 שלבים בהתאם לתבנית המומלצת של היצרן. שימו לב לגודל ולמיקום הברגים.
שלב 9. התקן את בקר השסתום החדש
הקפד לשמן חלק זה בעת התקנתו והתאם אותו לפי הצורך. השתמש בתנועה מינימלית למעלה ולמטה, והדק תוך 3/4 סיבוב.
חלק 5 מתוך 5: הרכבת המכונה מחדש
שלב 1. השלם את כל העבודה הדרושה בשיקום
אם אתה מבצע שיפוץ מלא, סביר שתצטרך לעשות משהו אחר בזמן שיש לך את ההזדמנות. אולי אתה לא רוצה לשלב את המנוע החדש שלך עם תיבת הילוכים שעברה 200,000 קילומטרים. אולי אתה צריך לעשות:
- התקנת שידור
- החלפת מזגן
- החלף את הרדיאטור.
- החלף את מנוע המתנע
שלב 2. הגדר את המכונה
מלא את מסנן השמן בשמן מנוע לפני ההתקנה ובשמן המומלץ על ידי היצרן. הניחו לשמן לזרום על ידי סיבוב ידני של משאבת ה- pli. ממלאים את הרדיאטור בתערובת של נוזל קירור ונוזל מים מזוקקים ביחס של 50:50. ייתכן שיהיה עליך להתקין גם:
- מצת חדשה בהתאם להוראות היצרן
- מכסה מפיץ, רוטור וחוט מצת
- מסנן אוויר חדש, שסתום PCV
שלב 3. הנמיכו את המכונה בעזרת הגלגלת
חשוב להשאיר את המכונה שטוחה במהלך ההתקנה. היזהר ובקש עזרה. הדק לתושבת הרכבה של המנוע והתקן מחדש את כל הצינורות, הצינורות והכבלים, וודא שהם תואמים את הרכיבים החדשים שהותקנו. החלף את הרדיאטור ואת מכסה המנוע, וודא שאין חפצים שיכולים להמיס בפליטה.
שלב 4. התחל בזהירות את תהליך ההפעלה הראשוני
התקן את בלם היד וחסום את הגלגלים לפני הפעלת המנוע. נסה להפעיל את המנוע. אם המנוע לא יניע, בדוק את קו הדלק.
בדוק תמיד את הוראות לחץ השמן והטמפרטורה של המנוע. אם אתה רואה לחץ שמן מלא, עצור את המנוע מיד ובדוק אם יש נזילות. אם אתה מבחין במשהו יוצא דופן, כבה את המנוע מיד
שלב 5. השאירו אותו לזמן מה
לאחר שהמנוע פועל בהתמדה, הגבירו את המהירות ל -2000 סל"ד כדי להפיץ את השמן על גל הארכובה. הפעל את המכונית במהירות הנעה בין 1800-2000 סל"ד למשך 20 דקות לפחות.
פתח את מכסה הרדיאטור כדי לבדוק את זרימת המים לפני שהוא מתחמם מדי. בדוק אם טעינת הסוללה פועלת כרגיל
שלב 6. החלף שמן וסנן לאחר 100 מייל
חשוב לשמור על תקינות המנוע בשלב מוקדם, וזה נורמלי שתחליף את השמן כל 100 או 200 מייל בהתחלה, ולאחר מכן כל 1000 מייל במשך 3 החודשים הראשונים.
אַזהָרָה
- אל תנסה לשחזר את המכונה ללא כלים מלאים וידע מספיק.אין כאן מספר מפרט מכיוון שכל יצרן רכב עושה את המנוע בצורה שונה. חשוב מאוד להחזיק במדריך המנוע של המכונית שלך אם ברצונך לשחזר אותה.
- אנשי מקצוע אמיתיים משתמשים במיקרומטר ובכלי חיוג חוגים ומחשבים את מרחק המשחק בדיוק. אל תדלג על פריט זה.
- אל תשתמש במסבים זולים. כל מנוע מקודד בצבע למיסבים ובוכנות, וכל מיסב ובוכנה בגודל שונה. קראו את מדריך ההוראות לפרטים נוספים.
- אם אתה קונה מיסב חדש, אל תשתמש בגודל המקורי, מכיוון שאתה עלול לפגוע בגל הארכובה. אם אחד הצירים גרוע, עדיף לסובב את הציר ולהשתמש במיסב של 0.25 מ"מ, מקצה לקצה.
