גומי בוער, מסלולים מהנים, מכוניות מגניבות. כמו שאמר ברוס ספרינגסטין, כשהקיץ מגיע, זה הזמן המושלם למרוץ. אבל אתה לא צריך להיות בעל שברולט 69 עם מנוע 396, פנסי Fuelie וצמיגי הרסט כדי לקחת חלק בספורט הנהדר הזה. מרוץ דראג פתוח תחרותי הוא תחרות האצה המתקיימת במסלול מקצועי, וכל סוגי הנהגים יכולים להשתתף. מירוץ יכול להיות תחביב מהנה ורווחי, אך לדעת כיצד לגרור מירוץ כראוי יבטיח שאתה שומר על עצמך ועל אחרים ומשקיע זמן איכות על המסלול. תוכלו ללמוד כיצד להירשם למחלקה הנכונה, לרשום רכב לבדיקה ולהתאים את המסלול הטוב ביותר האפשרי ליכולות הרכב שלכם. עיין בשלב 1 למידע נוסף.
שלב
חלק 1 מתוך 4: בחירה ושינוי של דראגסטר (מכונית מירוץ)
שלב 1. בחר בין סגנון למהירות
כאשר אתה בוחר רכב למרוץ גרר, יש הרבה מה לשקול מלבד כמה מהר הרכב שלך יכול לצאת מקו ההתחלה. יש לקחת בחשבון גם את העלות, את המחויבות שלך לבנייה מחדש ולתיקון הרכב, ושאיפות עיקריות שלך לרכב. רוב מרוצי הדראג רוצים את אותו הדבר הבסיסי: מכונית מגניבה עם צבע יפה, ונראית מגניבה לא פחות כשהיא חונה כמו שהיא דוהרת במורד המסלול.
- באופן אידיאלי, בחר מנורה שהיא תכליתית לסוגים שונים של שינויים. למכונית מרוץ טובה בדרך כלל יש מנוע שהשתנה עם מצלמות שוק, פנסים ורכיבים אחרים כדי למקסם את הספק (כוח סוס / כ"ס) כך שהמכונית תוכל לפעול במהירות של 600 או 700 כ"ס. אם יש לך מכונית כזו, אז המכונית שלך היא מכונית מפלצת עוצמתית. אך עבור נהגים רבים, מכוניות עם יכולות מעל 500 כ"ס נחשבות בדרך כלל מיותרות. המכונית הזו של 500 כ"ס כבר מהירה מאוד.
- למכוניות מרוץ נהדרות רבות יש מסגרת או דגם מסוים בעת ההתקנה, בגלל מראה המפעל. שברולט בל אייר '57 היא מועמדת טובה למרוצי דראג לחובבי מכוניות קלאסיות, אבל עבור אחרים, המסגרת הכבדה אולי לא שווה את נקודות הסגנון.
שלב 2. בחר משהו שתרצה
התאמה אישית של המראה למרוץ דראג היא פרויקט נוסטלגי נהדר. קנה את הקורבט שאבא שלך תמיד רצה כשהיית ילד, הוא ירוק בים, וזה המכונית שהוא אף פעם לא נוהג בה. או אולי, אתה יכול לקנות מוסטנג כמו זה שסטיב מקווין נוהג בסצנת המרדפים הקלאסית מהסרט בוליט. אתה יכול גם להיות ממש משוגע ולרכוש מסגרת של שברולט אפאצ'י משנות ה -40, ולבנות מכונית חמודה משלך כדי לבדר את החברים שלך על המסלול. אין כאן בחירה שגויה כל עוד אתה אוהב את המכונית.
שלב 3. התחל עם מסגרת קלה, הניתנת למכירה מחדש
לרוב המכוניות המצליחות במרוצי דראג יש גוף קל וקל לשינוי. מסיבה זו, אתה בדרך כלל רואה הרבה מוסטנגים של גוף פוקס המיוצרים בסוף שנות ה -70 ותחילת שנות ה -90, שהם קלים מאוד ויכולים להכיל כמעט כל סוג של מנוע שתרצה. היי? מנוע V-8 Flathead? הכל יכול לשמש בגוף של המוסטנג.
מכיוון שניתן למצוא את המוסטנג כמעט בכל המסלולים באמריקה, המוסטנג מאבד מעט את הייחודיות שלו. קל לשנות מוסטנגים, אבל האם אתה באמת רוצה לקבל את אותה מכונית כמו רוכב אחר? ל- Trans-Am, Z28 ולמטען מאפיינים דומים, המגיעים מהמפעל עם מפרטים גבוהים. המטען שמקווין מניע הוא למעשה ייצור בסיס מהמפעל, עם שינויי מתלים קלים בלבד. אם המכונית הייתה מספיק טובה לסרט בוליט, זה מספיק טוב גם לכם
שלב 4. שקול לבנות מחדש את המכונה או להתקין חדשה
כמה מהר אתה רוצה שהרכב יהיה? איזה סוג מכונה אתה רוצה לייצר? אילו סוגי מנועים ניתן להתקין בגוף הרכב שלך? חלק ניכר מהעבודה והכיף בעת תכנון פרויקט בניית מכוניות טמון בהחלטות שאתה מקבל בעצמך.
- מכונת גרירה טובה צריכה למקסם את כוחה, אולי על ידי שימוש בחלקים שהשתנו בשוק כדי למקסם את יעילות המנוע. ראשי מנוע גלילי שוק ומצלמות גלילה הידראוליות הן סוג נפוץ של שינויים. בהתאם למנוע, אתה אמור להיות מסוגל להשתמש בכמה רכיבים מיוצרים במפעל במערכת ההנעה כדי להבטיח שהפרויקט שלך יהיה זול.
- נסה להציב לעצמך גבולות. בטח, אפשר לומר שאתה רוצה מנוע דרקון עוצמתי של 1,000 כ"ס במסגרת הטרנס-אם שלך, אבל האם עלות כל הרכיבים במערכת ההנעה שווה את התמורה? מה לגבי עדכוני הלחץ הדרושים לשלדה? אם אתה יכול להרוויח לפחות 500 כ"ס בסולם מירוצי רחוב, אז אתה לא צריך לדאוג להשפלה על המסלול. נסה לשמור על שאיפותיך המעשיות, מר אנדרטי.
שלב 5. שדרג את המתלים בעזרת זרועות בקרה ובולמי זעזועים למרוצי גרר
ככל שתגביר את כוח המנוע, המתלה שלך יהפוך במהירות ליציב. אחד השינויים החשובים ביותר שעליך לבצע כדי להפוך לרוץ דראג רציני הוא שינוי ההשעיה. הקפד לשדרג את המתלים לאחר הגדלת הספק המנוע, כך שמפרטי הלחץ יתאימו לעוצמת הרכב החדש שלך.
- אם לרכב המרוץ שלך יש קפיצי עלים, שקול לשדרג למוט CalTrac כדי להגביר את יציבות הרכב ואת השליטה בו. אם המוט שלך בנוי בתוך מתלי קפיצים מושחלים, שימוש בזרוע בקרת שוק היא הדרך הטובה ביותר ללכת. תוכל גם לנסות להשתמש במערכת ה"נו-הופ "כדי לשנות את הגיאומטריה של נקודות ההשעיה שלך, ולתת למכונית שלך יותר כוח כשהמרוץ מתחיל.
- כמה מרוצים יסירו את מוט הנדנדה הקדמי ויתקינו קפיצים מושחלים למרוצי גרר. מירוצי גרירה יפעילו לחץ על ציר הרכב, כך שלעתים קרובות נתקלים בבעיות, לכן השתמשו בבולמי זעזועים שמיוצרים במיוחד כדי לעמוד בלחץ במרוצי גרר.
שלב 6. התקן מגבר אם אתה רוצה שהמכונית שלך תרוץ במהירות על הכביש
לאחר שיצא הסרטים המהירים והזועמים, כולם ואחיהם רצו ללחוץ על כפתור הניטרו ולהשאיר את התחרות רחוקה מהפגוש האחורי שלהם. שימוש במערכת ניטרו קטנה למירוצים שלך ייתן לך הקפות בסיסיות יותר, אשר ישתנו כך שיתמכו בנהיגה בכבישים ובמעברים מהירים במהירות רגילה. השימוש בחנקן יכול גם להפוך את המנוע שלך לדליל יותר כך שיהיה קל יותר לפעול ביחסי דחיסה נמוכים יותר. מנועים בעלי יניקה טבעית ידרשו מצלמה גדולה יותר ויצטרכו לעבד דלק בעל דירוג אוקטן גבוה יותר ככל שיחס הדחיסה עולה.
שלב 7. היזהרו מהסכנה של התחממות יתר במכוניות עוצמתיות שהשתנו
ככל שרמת השינוי שלך ברכיבי המפעל גבוהה יותר, כך תיתקל בבעיות רבות יותר עם כל השינויים האלה, במיוחד אם תפעיל את מכונית המירוץ שלך בערך ותפגע במאיץ. לגזעים חמים של מכוניות יש בדרך כלל בעיות התחממות יתר, ולכן יש צורך באמצעי זהירות מסוימים. ייתכן שלא תיתקל בבעיות אם תבצע את השינויים כראוי, אך עדיין עליך להיזהר מלהיות מוכן לבעיות אפשריות בתחומים שונים.
התקן רדיאטור גדול יותר כדי למנוע מהרכב להתחמם ולבדוק את משאבת הדלק שלך באופן קבוע. נהיגה במכונית מירוץ באופן אגרסיבי תשחק מהרכיבים הללו מהר מאוד. וודא שיש ברשותך מד חום רגיש ומדויק, ושימו לב היטב בעת הנהיגה
חלק 2 מתוך 4: רישום וביצוע בדיקות לפני המירוץ
שלב 1. להבין את הקטגוריות השונות של מכוניות מירוץ דראג
רוב מכוניות המירוץ הללו מתוכננות בדרך כלל במיוחד למרוצי מרחקים קצרים, אך לחובבי מירוצים וחובבי מרוצי סוף שבוע יש קטגוריות משלהם. רכבים מדורגים ומסווגים למחלקות ספציפיות על סמך מידע מגוון, כולל המשקל המפורסם של היצרן, סוג הדלק המשמש וכוח הסוס של המנוע. עבור ארה ב, לאגודה הלאומית למוטות חמים (NHRA) יש יותר מ -200 קטגוריות רכבים נפרדות, אם כי ניתן לחלק את הקטגוריות הבסיסיות לשניים:
- גורפי דלק מובילים (מכונית מרוץ ברמה גבוהה) יש אורך גוף יוצא דופן, נע בין 6.1–9.1 מ '(20–30 רגל), בעל כוח סוס של 7,000 כ"ס, והוא מופעל על דלק ניטרומטן. בדרך כלל ניתן למצוא מכוניות אלה במרוצים מקצועיים כמשתתף. דראגסטרים של אלכוהול מובילים דומים לבני דודים שלהם בקטגוריית הדלק העליון, למרות שהם משתמשים במתאן כלשהו כדלק.
- דראגסטרים (מכונית מירוץ המפעל) הייתה במקור מכונית ייצור רגילה במפעל ושונתה בהתאם להנחיות NHRA כדי להגדיל את כוח הסוס והיעילות. בימי מסלול חופשי, זהו סוג המכונית שאתה בדרך כלל יכול למצוא, וייתכן שזה המכונית שאתה מחפש אם אתה מעוניין במרוצי דראג. אם ברשותך מכונית עוצמתית אשר שונתה, תוכל לבדוק את רכבך בהתאם להנחיות הסיווג של NHRA, אליהן תוכל לגשת כאן.
שלב 2. חפש מסלולי מרוצים סגורים עם מסלולי גרירה באזור שלך
אם אתה רוצה לרוץ במירוץ דראג, וודא שאתה עושה את זה במסלול מרוצים שנמצא בתנאים הנכונים. אורכו של שביל הגרירה הוא בדרך כלל רבע קילומטר, עם שביל "מלכודת מהירות" שאחריו, באורך של כ -21.3 מ ', וזה המקום שבו נמצאת מדידת המהירות המרבית שלך. מסלולים רבים יהיו פתוחים לקהל הרחב, בתנאי שתשלמו דמי הרשמה ושימוש עבור המסלולים. כך גם מבחן הזמן. אם אתה רוצה לקחת חלק, ניסויים אלה מתקיימים בדרך כלל על בסיס קבוע.
- כאשר אתה מגיע, אתה בדרך כלל צריך לשלם דמי כניסה קטנים, כמו גם דמי שימוש במסלול אם אתה מתכנן לרוץ. אם אתה רוצה לרוץ, התשלומים יהיו תלויים ברמת הרכב שאתה מתמודד נגדה, אז התקשר קדימה וברר את כל העמלות האפשריות לפני שאתה מבקר במסלול.
- צפה תחילה בכמה מרוצים ונסה לשים לב לתרבות ולסוגים של גזעים המתקיימים במסלול שאתה רוצה לנסות. דבר עם מרוצים אחרים ועקוב אחר צוות לקבלת ייעוץ. אם אתה נוהג בהונדה סיוויק ורוצה להשתתף במרוץ דראג, אולי תוכל להיכנס למרוצי סגנון בסוגריים עם נכים, אך ייתכן שתרגיש גם קצת מנוכר. לפני שאתה נוסע עד מסלול המרוצים, קח קצת זמן לצפות קודם במרוצים. בנוסף להיותו ספורט מהנה, מירוץ הוא קהילה מהנה, כך שתוכל גם להיות חלק מהאוהדים.
-
השתתף במרוצי דראג רק במקומות שקיבלו היתרים. מרוצי גרר בתנאים מושלמים ומקצועיים מסוכנים מספיק, ומרוצי גרר בכבישים ציבוריים הם אובדניים ולא חוקיים בכל מקום. לעולם אל תשתתף במרוץ גרר בכביש ציבורי.
שלב 3. רשום את הרכב שלך בקטגוריה הנכונה
כדי לאזן את שדה המשחק, רוב ארגוני המסלולים והמרוצים מחלקים אותו למספר רב של כיתות רכב. לאחר התשלום בשער הראשי, תצטרך למלא את כרטיס המירוץ שלך, מידע על השיעור שאליו תצטרף, שמך ומידע ספציפי אחר אודות הרכב שלך.
אם יש לך רק רכב סטנדרטי מפעל שאתה רוצה לרוץ בו, או רכב רגיל עם שינויים מינימליים, המעמד עדיין ישתנה בהתאם לגודל המנוע ומפרטים אחרים. הרבה מהמסלולים יהיו פתוחים לקהל באופן קבוע, כך שתוכל לרשום את המכונית שלך ולברר איזו מחלקה וקטגוריה מתאימים לרכב שלך, או מה עליך לעשות כדי להכין את הרכב שלך למפרט של שיעור שאתה מחפש. זוהי הדרך הקלה ביותר לברר מידע נוסף על הכיתה שלך אם אינך בטוח
שלב 4. בחר את סוג מירוץ הגרירה הנכון לרכב שלך
בהתאם לסוג הרכב שיש לך, לשאיפות המירוצים שלך ולכללים הספציפיים של המסלולים באזור שלך, בדרך כלל תקבל הרבה אפשרויות. ייתכן שתרצה לקחת חלק במרוצי חיסול בסגנון מקצועי, שהם כנראה הסוג הנפוץ ביותר, או שתרצה פשוט לרוץ ולשרוף את הצמיגים שלך באופן נבדק. כל עוד הרכב שלך מספיק טוב ותחרותי, אתה בטוח תמצא משהו שמתאים לך ברוב המסלולים.
- מירוצי חיסול (מרוץ חיסול) הוא אוסף של סבבי חיסול. שתי מכוניות מאותה כיתה יתחרו זו בזו. המפסיד יחוסל, והמנצח יעלה לשלב הבא, עד שתישאר רק מכונית אחת. כדי להתאמן, היכנסו למסלול וקח ניסוי זמן לפני המירוץ.
- מירוצי סוגר (מרוצים מיוחדים) דומים למרוצי אלימינציה, אך עם הכללת רכבים מיוחדים במפרטים שונים כדי להתחרות זה בזה, כך שמרוצים אלה מהווים מבחן ליכולת ולא ליכולת של רכב. במקום ניסויי זמן קבועים, המכוניות כאן צריכות להשלים הקפות "חייג אין", שמטרתן להתקרב למהירות המשוערת (כמה מהר המכונית שלך יכולה להשלים סיבוב אחד). לאחר מכן ההפרש ינוכה מכל אחד מהניסויים שלך במהלך כל מפגש המירוצים.
- ניסיונות זמן (Time Time) זמין לכל סוג רכב שעובר בדיקות אבטחה ומשלם דמי מסילה. בדרך כלל, אם אינך מתכוון לבדוק כדי להעפיל, אתה רשאי לרוץ רק בימים מסוימים, שלפעמים מכונים אותם לילות "בדוק וכוון". אתה יכול לבקש ציר זמן עם פרטים ספציפיים על כל הקפה שעברת, ולעקוב אחר ההתקדמות שלך לטווח הארוך. זוהי דרך טובה להתחיל ולפתח את כישורי מרוצי הדראג שלך.
שלב 5. לעבור בדיקה טכנית על מסלול הגרירה של מסלול סגור
לאחר תשלום בשער והרשמה, תסיע את רכבך לאזור הבדיקה. כאן, צוות המסלול יבדוק את הרכב שלך, רמת הדלק שלו, משקלו ומפרטים אחרים כדי להבטיח כי הרכב שלך בטוח להפעלה על המסלול. אם אתה עובר את הבדיקה, הם בדרך כלל ישימו מדבקה לבדיקה על השמשה הקדמית שלך כדי לאשר שעברת ויכולה להמשיך במרוץ.
רוב המסילות דורשות משקל מינימלי לכל רכב, המחושב כאשר הנהג נמצא ברכב. רוכבים רציניים רבים יבינו את המשקל המינימלי הזה ויתקרבו אליו ככל האפשר כדי להגביר את עוצמת המנוע ואת יעילותו
חלק 3 מתוך 4: בעקבות המירוץ
שלב 1. השלם את סיבוב המוקדמות לפני המרוץ
לפני שתגיע לקו ההתחלה ופגע במאיץ, יהיה עליך להבין היכן תרוץ על ידי סיבוב מוקדמות כדי לקבוע את עמדת ההתחלה שלך. בהתאם לחוקי המסלול ולדרגת הרכב, תעמוד בסטנדרטים שונים, אך בדרך כלל סיבוב ההדחה מתחיל עם העפלה לעמדת ההתחלה בהתבסס על ההקפה הטובה ביותר שלך. כל מדידה תיערך מספר מדידות, כולל זמן התגובה שלך, זמן ההקפה הכולל והמהירות שלך.
- זמן התגובה שלך יימדד כבר בתחילת המרוץ, ואת הזמן הזה יש לקבוע מוקדם ככל האפשר תוך התחשבות בזמן בין האור הירוק להתחלת הרכב שלך היוצא מקו ההתחלה.
- זמן ההקפה שלך יימדד מהרגע שתעזוב את קו ההתחלה ועד שתחצה את קו הסיום.
- הזמן הגבוה ביותר שלך יימדד כאשר אתה חוצה את קו ההתחלה, לכן הקפד להאיץ עד למקסימום לקבלת התוצאות הטובות ביותר. מאוחר יותר יהיה לך מקום להאט.
שלב 2. הגדר את הגלגל שלך בקופסת מים
בדרך כלל, באזור הבדיקה מאחורי המסלול, תמצא משהו שנקרא ארגז מים (או ארגז אקונומיקה). התיבה הזו היא למעשה שטח קטן של המסלול שתוחם. זה המקום לרוכבים להכין את גלגליהם ולהסיר את כל ההפקדות שאולי הצטברו.
אם אתה לא רוצה לעשות את זה לפני המירוץ, זה בסדר. סעו סביב ארגז המים והתקרבו לקו ההתחלה. גלגלי מירוץ שטוחים צריכים תמיד להיות מוכנים, אך בדרך כלל אין צורך להכין גלגלי מרוצי הר געש. אם אתה מודאג מההפקדות שעלולות להיות בגלגלי מירוץ הכבישים שלך, תוכל לקלף אותם
שלב 3. התקרבו לקו החל מאזור הבדיקה
במסלולים מקצועיים, קו ההתחלה הזה הוא קצת מסובך, מכיוון שהוא בדרך כלל אינו מסומן על הקרקע ומנוטר רק באמצעות לייזר. תן לצוות המסלול להדריך אותך לשטח הגדול, ואז חפש את "עץ חג המולד" (אוסף אורות צבעוניים במרכז המסלול) כדי לקבוע את מיקומו.
ברוב המסלולים, אור ענבר ידלק כאשר אתה מתקרב (בתוך 17 אינץ '/17.5 ס"מ) מקו ההתחלה, ואור שני יהבהב כאשר אתה נמצא מעל קו ההתחלה. צפה בצוות המסלול בין שתי השורות לקבלת הוראות ספציפיות יותר. הם שם כדי לעזור לך
שלב 4. צפה בעץ חג המולד כדי לראות את האורות מתחילים
לרוב העצים יש שבעה אורות, כולל נורות חיווי כשאתה פוגע בקו ההתחלה. בהתאם למחלקה ולסוג הגזע בו אתה משתתף, עץ זה יידלק אחרת כדי לסמן את תחילת המרוץ. בחלק מהמרוצים, שלוש נורות ענבר גדולות יהבהבו בו זמנית, ואחריהן אור ירוק למשך 4/10 שניות. במרוצים אחרים, כל שלוש האורות יהבהבו פעמיים, ואחריהן אור ירוק 5/10 שניות לאחר מכן. הקפד לשים לב למרוצים אחרים בזמן שאתה מתחיל ולברר באילו אורות להשתמש לפני שאתה יוצא לקו ההתחלה.
שלב 5. התחל כאשר האור הירוק דולק
באופן כללי, אם אתה רואה את האור הירוק, אתה כנראה מאוחר מדי. אתה צריך להתאמן ולהיות מסוגל להתחיל טוב, כי מדובר בחיזוי האור הירוק ולהתחיל כשהוא ממשיך, לא לחכות שהוא יעלה קודם.מרוצים מנוסים בדרך כלל ממש טובים בזה, אז אל תתוסכל אם אתה צריך עוד כמה ניסויי זמן והקפות לפני שתקבל את העניין של סימון התזמון.
לפני שתתחיל, שמור את סל"ד המנוע שלך (סל"ד) במהירות המקסימלית כדי לקפוץ במהירות להילוך שאתה רוצה (למשל, מרוצים רבים יקפצו מיד בשנייה אחת). שימו לב לשינויים בתזמון האורות, צפו לאור ירוק וצעדו על הגז
שלב 6. האץ את הרכב כשהוא חוצה את קו הסיום
מירוצי דראג אינם מירוצים להירגע בהם, אלא הם זמן טוב לראות למה המנוע שלך מסוגל. אם עברת בדיקות בטיחות ואתה מכיר היטב את הרכב שלך, אתה יודע למה הוא מסוגל ויכול לנצל הזדמנות זו כדי לפגוע בגז וללכת מהר ככל שתוכל. רוצו, החליפו הילוכים בזמן שאתם עוברים את המסלול ופגעו במאיץ עמוק יותר כאשר אתם מתקרבים לקו הסיום.
גם אם אתה נוסע במהירות מופרזת, היזהר להישאר בנתיב שלך. אל תסתכל על מכוניות אחרות, אם אתה מתחרה עם שתיים, צפה במכונית שלך ובמה שאתה עושה. חציית קו חצי הדרך היא לא רק מסוכנת מאוד, אלא שבדרך כלל תיפסל מיד
שלב 7. עקוב אחר כללי התנהגות האטה נכונים
בדרך כלל, במסלולים שונים, קיימת תווית "כלל מסלול" בנוגע לשבילים שניתן להשתמש בהם בהקפה מירוץ. עם זאת, המדיניות הכללית היא שהמכונית האיטית תעצור מיד ותשאיר אחריה את המכונית המהירה יותר. לאחר מכן תרדו שניכם מהמסלול ונסעו לשמירת הזמן.
שלב 8. רשמו את זמנכם במקום זה
לאחר המירוץ, תקבל את התוצאות על ידי קבלת תלוש המתעד את זמן התגובה שלך, הזמן הכולל והמהירות המרבית שלך. בחלק מהרצועות, הערות אלה עשויות להיות מוצגות גם במסך לוח תוצאות גדול, אך בדרך כלל הן קרובות יותר לקו ההתחלה לצופים.
חלק 4 מתוך 4: זכייה במרוצים ושמירה על בטיחות
שלב 1. תמיד לשים את האבטחה במקום הראשון
כאשר אתה באמת מתרגש ממסלול המרוצים, קל לשכוח את החלק החשוב ביותר במרוץ דראג: להישאר בחיים. ודא שאתה מודע לכולם על המסלול, מסביב למסלול, והישאר ממוקד בהשלמת ההקפה בבטחה. אם אינך בטוח לגבי המירוץ, אינך בטוח ברכבך, או אינך מרגיש בנוח עם תנאי המסלול, צא מהמסלול.
תמיד יש לבדוק את הרכב שלך לפני השתתפות במרוץ גרר. צמיג שמתפוצץ במהירות של 190 קמ"ש הוא מסוכן ביותר ואיבוד שליטה במהירות זו עלול להיות קטלני. היזהר עם קיצוניות
שלב 2. היכונו להשקעה על ידי רכישת קסדה מאושרת מ- Snell
קרן אנדרטת סנל נוסדה על ידי וויליאם "פיט" סנל, רוכב חובבים שמת באירוע מירוצים בשנת 1956. הקסדה המתקדמת שלו לא הצליחה להגן עליו, וכמה מחבריו המרוצים, עמיתיו וחבריו התאספו יחד. לשפר את עיצוב הקסדה ואת היכולת. קסדות אלו נחשבות כיום לקסדה הסטנדרטית בתחום המירוצים. אם אתה רוצה להשתתף באירוע מירוץ דראג, אתה צריך את זה.
שלב 3. החלף הילוכים בזמן הנכון
הזמן האידיאלי להחלפת הילוכים הוא כאשר עקומת ירידת הכוח בהילוכים נמוכים חוצה את עקומת הגדלת הכוח בהילוכים גבוהים. רוב מרוצי הדראג ישתמשו במד טכומטר כדי לעקוב מקרוב אחר סל"ד ולהרגיש את הנקודה המתוקה הזו, רגע לפני שהסל"ד עובר לחלק האדום של המד.
- נהגים רבים ישתמשו גם במד טכומטר מואר, שידליק את האור כדי לציין את הזמן האופטימלי להחלפת הילוכים. עם זאת, רוכבים גדולים בדרך כלל צופים את ההילוך הקל הזה, ומזיז 200 עד 300 סל"ד לפני הזמן האידיאלי שלו כדי ליצור מעבר חלק יותר.
- מרוצי גרר לרכבים עם תיבות הילוכים אוטומטיות קיימים גם כן, אך הם הרבה פחות נפוצים. לרכבים עם תיבות הילוכים ידניות יש זמן האצה מהיר יותר אם אתה יכול לשלוט בטכניקה. אם אתה רוצה להשתתף במרוץ גרר, התאמן בהחלפת ההילוכים שלך ברכב עם תיבת הילוכים ידנית.
שלב 4. השתמש בגלגל מירוץ קירח שהותאם למפרט הנכון
אם אתה רוצה לשלוט במסלול, קנה גלגלי מירוץ מיוחדים לרכב שלך. גלגלי מירוץ ללא דגמים יבטיחו לך להכיר את המסלול ולהגביר את יעילות המנוע.
בניגוד לדעה הרווחת, הגלגל התחתון לא יגדיל את הזמן כמו שמועות. למרות שזה אכן עשוי להגדיל את שטח הפנים של הגלגלים במידה מועטה, גלגל נמוך מדי עלול לגרום להתקמטות החלק הפנימי של מסגרת המכונית, מה שיגרום לאפקט ההפוך. הכינו את הגלגלים במצב שאוב כך שיעמדו לפחות במגבלות המפרט המינימליות למחלקה שתרצו לקחת
שלב 5. סע עם ה"קצב "שנוצר על ידי הרצועות של שאר המרוצים
לאחר כמה הקפות על מסלול המרוצים, תתחיל להבחין בכמה מסימני הגומי של המכונית השנייה וגזי הפליטה המתיזים. כאן מגיעה הנקודה המתוקה. אספלט נקי לא יהיה בעל המתיחות שיש לציפוי גומי זה. עקוב אחר הקצב והמהירות לאורך המסלול.
טיפים
- השתמש תמיד בשכל הישר בעת הנהיגה, ואל תפחד לשאול את צוות המסלול אם אתה חדש בענף הספורט או במסלול מסוים.
- מי שחלש נפשית לא צריך לנסות את הספורט הזה.
- השתמש בזמנך על המסלול כזמן לבניית הרשת והמעגל החברתי שלך של חברי מירוץ. ייתכן שיש להם גם עצות והצעות שונות למרוץ הבא שלך.
אַזהָרָה
- פציעה קטלנית אפשרית אם הרכב אינו נשלט או מתרסק.
- מכוניות יכולות להתפוצץ גם בתאונות.
