מערכת הבלמים במכונית שלך מורכבת ממספר מערכות הידראוליות לרכב. כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, נוזל נשלח דרך צינור הבלמים מצילינדר הראשי לתוף או לבלמי הדיסק, ומאט את הסיבוב בחיכוך. כדי לוודא שהמערכת פועלת כראוי, עליך שיהיה לך מספיק נוזל בלמים בכדי לבצע את עבודתה כראוי.
שלב
שיטה 1 מתוך 2: בדוק את מפלס שמן הבלמים
שלב 1. פתח את מכסה המנוע
הזמן הטוב ביותר לעשות זאת הוא כאשר המכונית נעצרת על קרקע ישרה והמנוע קר.
שלב 2. אתר את צילינדר האב
באופן כללי, צילינדר האב ממוקם בחלקו האחורי של תא המנועים, בצד הנהג. יש צינור על גבי הצילינדר ההוא.
שלב 3. בדוק את מפלס הנוזל בצינור
במכוניות חדשות, הצינור שקוף בצבעו עם קו המסומן "min" ו- "max" והנוזל חייב להיות בין שני הקווים. למכוניות לפני 1980 עשויה להיות צינור מתכת, המחייב אותך לפתוח את המכסה תחילה כדי לבדוק את הרמה. (ניתן לסובב את המכסה החדש ביד, ואילו מכסה הצינור הישן עשוי לדרוש עזרה של כלי לפתיחתו).
שלב 4. הוסף נוזל בלם לצינור במידת הצורך
יוצקים בזהירות, מנגבים את כל נזילת השמן, מכיוון שהם רעילים ומתאכלים.
השתמש רק בשמן בלם עם מפרטי DOT בהתאם לצרכי המכונית שלך. ישנם שלושה מפרטים, DOT 3, DOT 4 ו- DOT 5, שלכל אחד מהם איכויות משלו. מותר להשתמש בשמן DOT 4 על מכוניות עם דרישות DOT 3 מותר, אך לא אם ההפך. וניתן להשתמש ב- DOT 5 רק למכוניות הדורשות DOT 5
שלב 5. החזר את מכסה הצינור וסגור שוב את מכסה המנוע
- אם נוזל הבלמים נמצא הרבה מתחת לקו המינימום, עליך לבדוק את מערכת הבלמים שלך לגבי נזילות. אם רפידות הבלם שלך שחוקות, נוזל הבלם עלול לדלוף.
- זה אפשרי גם כאשר שמן הבלם מלא, אך השמן לא יכול להגיע לצילינדר הראשי. אם אתה מרגיש שהבלמים שלך לא עובדים למרות שהשמן מלא, בדוק את המכונית שלך בחנות תיקונים.
שיטה 2 מתוך 2: בדיקת מצב שמן הבלם
שלב 1. בדוק את צבע נוזל הבלמים
בדרך כלל, נוזל הבלמים בצבע חום. אם צבע השמן כהה או שחור, ייתכן שיהיה צורך להחליפו, אך יש לבדוק אותו תחילה.
שלב 2. טובלים את הנייר הכימי בצינור
אם נוזל הבלמים ישן, קורוזיה עלולה לגרום לנזק. הנייר הכימי הוא לבדוק את תכולת הנחושת בנוזל הבלמים, ככל שהתכולה גבוהה יותר, הבלאי גבוה יותר. אחת מערכות הבדיקה היא "רצועת בדיקת נוזל הבלם של רצועת הבלמים" מ'מערכת הפניקס '
שלב 3. בדוק את הלחות באמצעות רפרקטומטר אופטי
נוזל הבלם היגרוסקופי, כלומר הוא יכול לספוג לחות. הלחות תחליש את הביצועים של נוזל הבלמים, מה שגורם לבלמים לפעול בצורה חלשה עקב קורוזיה. בתוך 18 חודשים, נוזל הבלם יכול להכיל 3 אחוזים מים, מה שמוריד את נקודת הרתיחה ב-40-50 אחוזים.
שלב 4. בדוק את נקודת הרתיחה של שמן הבלמים בעזרת מד אלקטרוני
לנוזל הבלמים DOT3 יש נקודת רתיחה של 401 מעלות פרנהייט (205 מעלות צלזיוס), ונקודות הרתיחה של DOT 4 הן 446 F (230 C) כשהן יבשות ו -311 F (155 C) כשהן רטובות. ככל שנקודת הרתיחה נמוכה יותר כך היא פחות יעילה.
