בעיות במערכת הקירור של הרכב יכולות להיות קשות לאבחון. אם מנוע רכב פועל חם מדי, מתחמם יתר על המידה או קר מדי, עלולה להיות דליפה במערכת או שאחד מרכיבי המערכת אינו תקין. עליך לשים לב לתסמינים המופיעים ברכב ולבדוק את מערכת הקירור עצמה בכדי שתוכל למצוא את מקור הבעיה ברכב.
שלב
שיטה 1 מתוך 3: קביעת נוכחות ההפרעה
שלב 1. שימו לב למד הטמפרטורה
פעמים רבות ניתן לראות סימנים מוקדמים לבעיה במערכת הקירור של הרכב באמצעות מד טמפרטורה. אם הטמפרטורה של הרכב ממשיכה לעלות בעקביות, או לאחרונה החלה לחוות בעיות התחממות יתר, ייתכן שיש בעיה במערכת הקירור של הרכב.
- מד הטמפרטורה ברכב צריך להצביע על טווח טמפרטורות נסבל. גם אם מנוע הרכב אינו מתחמם יתר על המידה, אם הטמפרטורה עולה על טווח הטמפרטורות הנסבל, עלולה להיות בעיה ברכב.
- אם מד הטמפרטורה נראה אדום כשהרכב פועל, המשמעות היא שהמנוע מתחמם יתר על המידה. מיד למשוך ולכבות את הרכב שלך.
- הפרעות במערכת הקירור עלולות גם לגרום לקירור יתר של המנוע. במקרה זה, מד הטמפרטורה נשאר בכחול.
שלב 2. בדוק את נורת המנוע
נורית המנוע בלוח המחוונים יכולה להצביע על בעיה במערכת הקירור של המכונית. נורית בדיקת המנוע של הרכב שלך נדלקת כאשר אחד מחיישני המכונית שולח אות ל- ECU (יחידת הבקרה האלקטרונית) המודיע לך כי יש תקלה. אם חלק כלשהו של הרכב אינו פועל כראוי, ה- ECU יודיע לו באמצעות נורית בדיקת המנוע.
- קוד השגיאה שגורם לנורית המנוע להידלק משתמש בקוד אותו ניתן לקרוא על ידי סורק OBDII.
- ברכבים רבים יש אורות לוח מחוונים המזהירים את הנהג כאשר המנוע חווה חוסר נוזל קירור או קיצוניות טמפרטורה.
שלב 3. זיהוי נוזל הקירור מתחת לרכב
נזילות הן בעיה נפוצה במערכות קירור. אם אתה רואה שלולית נוזלים מתחת לרכב, ייתכן שזה נובע מדליפת נוזל קירור. גע באצבע בנוזל העומד ואז נגב אותו על הנייר הלבן. השמן בדרך כלל שחור או חום, בעוד שהמים מהמזגן צלולים, ונוזל הקירור ירוק, ורוד או כתום.
דליפות עלולות לגרום לתקלה במערכת הקירור ולא לשמור על טמפרטורת מנוע מתאימה
שלב 4. בדוק את מפלס נוזל הקירור ברכב
אם אתה מרגיש דליפת נוזל קירור ברכב, פתח את מכסה המנוע כשהמנוע קר והסתכל על מאגר נוזל הקירור. למאגר זה קווי סימון המציינים את הרמה המינימלית והמקסימלית של נוזל הקירור של הרכב. רשום את מפלס נוזל הקירור במאגר, ובדוק שוב כעבור מספר ימים. אם המפלס יורד, נוזל הקירור עלול לדלוף או להתלקח.
- הקפד לבדוק את מאגר נוזל הקירור בכל פעם שהמנוע באותה טמפרטורה.
- אם אינך יכול למצוא את מאגר נוזל הקירור, עיין במדריך למשתמש של הרכב שלך.
שיטה 2 מתוך 3: בדיקה ויזואלית של מערכת הקירור
שלב 1. הניחו למנוע להתקרר
מארז המנוע יהיה כל כך חם כשהמנוע פועל עד שתוכל לשרוף את עצמך אם תיגע בו לפני שהוא יתקרר. תנו למנוע לשבת כמה שעות לפני פתיחת מכסה המנוע ומחפש דליפות נוזל קירור.
- אם מכסה המנוע עדיין חם, המנוע מתחתיו עדיין חם.
- אם הרכב מתחמם יתר על המידה, יהיה עליך לחכות זמן רב יותר לפני שיהיה בטוח לגעת בו.
שלב 2. לבשו את הציוד הנכון
לפני תחילת פרויקט זה, יש ללבוש את כל ציוד הבטיחות הדרוש. יש ללבוש הגנה לעיניים מכיוון שתתמודד עם דליפת נוזל קירור. אינך יכול ללבוש כפפות, אך יש ללבוש אותן מכיוון שהן יכולות להגן על ידיך מפני שריטות וצביטות בזמן העבודה.
- הגנה על העיניים היא חובה בהתמודדות עם נזילות כדי להגן עליך מפני טפטוף נוזלים או ריסוס תחת לחץ.
- אתה יכול להשתמש במשקפי מגן או משקפי מגן כדי להגן על העיניים שלך.
שלב 3. בדוק אם יש נזק למכסה הרדיאטור
בדרך כלל בעיות במערכת הקירור יכולות להיגרם כתוצאה מפגיעה במכסה הרדיאטור. כאשר הוא פועל כראוי, מכסה הרדיאטור יכול לשחרר לחץ עודף שהצטבר במערכת הקירור. עם זאת, עם הזמן הכיסוי יכול להישחק או להיתקע. אם מכסה הרדיאטור נראה חלוד, מתקלקל או מכוסה שומן, סביר להניח שזו הסיבה לבעיית מערכת הקירור. ניתן להחליף את מכסה הרדיאטור על ידי סיבובו והתקנת מכסה חדש.
- המחיר של כיסוי לרדיאטור הוא בדרך כלל זול למדי וניתן לרכוש אותו בחנות לתיקון רכב או בחנות.
- לעולם אל תסיר את מכסה הרדיאטור כשהוא עדיין חם. הנוזל החם שבפנים יכול לזרום החוצה ולשרוף אותך.
שלב 4. שימו לב למשאבת המים, במידת האפשר
משאבת המים ברכב שואבת תערובת של מים ונוזל קירור דרך המנוע ואל תוך הרדיאטור שם זרימת האוויר מסייעת להסיר חום. חפש סימנים גלויים לדליפות או כשל במשאבת המים בתא המנוע. משאבת המים מונעת בחגורה אז בדוק אם יש נזק לחגורה מה שאומר בדרך כלל שגלגלת משאבת המים הפסיקה לנוע ומתחככת בחגורה.
- אם משאבת המים אינה פועלת כראוי, המנוע אינו יכול להיפטר מהחום שהיא מייצרת, ולכן הוא מתחמם יתר על המידה.
- יש להחליף חגורת הנעה של משאבת מים לאחר שהכנסת משאבת מים חדשה.
- אם אינך יודע היכן משאבת המים נמצאת ברכבך, עיין במדריך למשתמש או באתר יצרן הרכב.
שלב 5. להעריך את הנזק לצינור נוזל הקירור
חפש את הצינור העובר מהרדיאטור אל המנוע ולאחר מכן עקוב אחריו ככל האפשר. אם צינור כלשהו כפוף, מערכת הקירור לא תפעל כראוי. סדקים מעידים גם על דליפה, אך גם אם היא לא דלפה עדיין, יש להחליף את הצינור הסדוק. שימו לב לפגיעה בצינור או סימני חיכוך מהצינור המקומט או מחגורות אביזר.
- אם אחת החגורות התחככה בצינור הקירור, יש להחליף את שתיהן. וודא שהחגורה והצינור החדש רחוקים זה מזה, כך שהם כבר לא מתחככים זה בזה.
- נזילות נוזל קירור עלולות לגרום לאיסוף מתחת לרכב ולתחממות יתר של המנוע.
- החלף צינורות רדיאטור דולפים או פגומים.
שיטה 3 מתוך 3: בדיקת תקלות נפוצות במערכת הקירור
שלב 1. קבע כמה זמן נוזל הקירור נמצא במערכת
אם אין סימנים לדליפת נוזל קירור אך הרכב עדיין לא יכול לשמור על הטמפרטורה שלו בטווח הנסבל, רוב הסיכויים כי נוזל הקירור כבר אינו טוב. רוב יצרניות הרכב ממליצות לשפוך נוזל קירור כל 50-100 אלף ק מ. אם המרחק גדול מזה, סביר להניח שזו הסיבה להפרעה במערכת הקירור. מסננים ושופכים את נוזל הקירור על ידי פתיחת שסתום הפטוק בתחתית הרדיאטור וניקוזו לתוך המיכל, ואז מלאו את מערכת הקירור במים והפעילו את המנוע מחדש למספר דקות. חזור על תהליך זה מספר פעמים כדי להסיר את כל נוזל הקירור הישן, ולאחר מכן מלא אותו ביחס מאוזן של מים ותערובת נוזל קירור (1: 1).
- רוב נוזלי הקירור מעורבבים מראש במים, אבל אתה יכול לקנות נוזל קירור ולערבב אותו בעצמך עם מים.
- ניתן לרכוש נוזל קירור בחנויות תיקונים, תחנות דלק וחנויות קמעונאיות גדולות.
שלב 2. חפש סימנים של נזק לאטם הראש
אם אתה רואה נוזל קירור דולף מהמנוע מתחת לסעפת הפליטה ועשן לבן שיוצא מהאגזוז, ייתכן שאטם הראש של הרכב שלך התפוצץ. אטמי ראש מתפוצצים יגרמו לדליפות נוזל קירור, התחממות יתר של המנוע, מחסור בהספק דרסטי ושינוי צבע פליטה.
- תיקון אטם ראש מנופח מתבצע על ידי הסרת ראש הצינור מהמנוע כך שעדיף להיעזר בשירותיו של איש מקצוע.
- אם אתה סבור שאטם הראש של הרכב התפוצץ, הפסק מיד לנהוג.
שלב 3. קבע אם התרמוסטט פועל כראוי
התרמוסטט של הרכב קובע את טמפרטורת ההפעלה של המנוע. אם התרמוסטט אינו פועל במצב פתוח, נוזל הקירור ימשיך לזרום דרך הרדיאטור והמנוע יתקרר מדי. אם הוא ניזוק במצב סגור, נוזל הקירור לא יצליח להגיע לרדיאטור, וכתוצאה מכך התחממות יתר. חפש סימנים של דליפה או חמצון סביב התרמוסטט כדי לקבוע את הסיבה לבעיה.
- אם הוא מחליד, רוב הסיכויים שהתרמוסטט אינו פועל כראוי.
- דליפה באזור סביב התרמוסטט גורמת לתקלה.
שלב 4. השתמש בסורק OBDII כדי להשיג את קוד השגיאה של המכונה
אם נורית מנוע הבידוק של הרכב נדלקת, התקן סורק OBDII כדי לזהות את הבעיה. חבר את כבל סורק OBDII ביציאה מתחת ללוח המחוונים (בצד הנהג), ולאחר מכן סובב את המפתח ל"אביזרים "והפעל את הסורק. בהתאם לסוג, הסורק יספק קוד שגיאה או תיאור של השגיאה שאירעה באנגלית.
- בתי מלאכה רבים משתמשים בסורקי OBDII כדי לבדוק קודים במכוניות בחינם.
- אם הסורק נותן רק קוד שגיאה, עיין באתר יצרן הרכב לתיאור השגיאה.
שלב 5. חפש דליפות נוזל קירור
אם מערכת הקירור של הרכב דולפת, לא ניתן לקרר את המנוע כראוי ועלול להתחמם יתר על המידה. בעת בדיקה ויזואלית של מערכת הקירור, הקפד לחפש סימנים של ריסוס נוזל קירור או דליפות מהרדיאטור, הצינורות והמשאבה. עקוב אחר כל נוזל קירור הנראה בתא המנוע לנקודה הגבוהה ביותר שלו כדי לקבוע את מקור הנזילה.
- מומלץ לרסס את המנוע בצינור לניקוי כל נוזל קירור משומש, ולאחר מכן להפעיל מחדש את המנוע כדי לאתר את דליפת נוזל הקירור החדש.
- אם הנזילה נמצאת ברדיאטור, יש לתקן או להחליף חלק זה על ידי איש מקצוע.
שלב 6. השתמש בבודק לחץ כדי למצוא נקודות דליפה שקשה למצוא אותן
דרך נוספת לבדוק אם יש בעיות במערכת נוזל הקירור של הרכב שלך היא להשתמש בבודק לחץ. הסר את מכסה הרדיאטור מהמנוע והברג את בודק הלחץ למקומו. הפעל את מחמם הרכב מבלי להפעיל את המנוע כך שמערכת הקירור תוכל לבנות לחץ. תסתכל במד שבוחן הלחץ לירידה פתאומית בלחץ, מה שמעיד על דליפה. לאחר מכן, הקשיב לפיצוץ אוויר במערכת הקירור לאיתור הנזילה.
- ניתן לרכוש בודקי לחץ בחנות תיקונים.
- יהיה צורך לנקז את מערכת נוזל הקירור על מנת שבודק הלחץ יפעל כראוי.
