מצבר הרכב שלך יכול להיות חלש מכדי להניע את המכונית שלך מכמה סיבות: אלטרנטור פגום, נורות דולקות, מזג אוויר קר או פשוט כי הסוללה ישנה, שכבר לא יכולה לאחסן מספיק כוח. לא משנה מה הסיבה, אתה יכול להשתמש בכבלי מגשר כדי לחבר את הסוללה המתה שלך לסוללת רכב חי באותו גודל. הסוללה החיה תטען את הסוללה המתה שלך, מספיק כדי להניע את המכונית מחדש.
שלב
שלב 1. החנה את הרכב התורם (סוללה חיה) ליד הרכב עם הסוללה המתה
מקם את הרכב כך ששתי המצברים יהיו קרובים ככל האפשר, אך הקפד ששתי המכוניות לא יגעו זו בזו.
שלב 2. כבה את הרדיו, הפנסים, האורות הפנימיים, ואם בטוח-אורות החירום-בשני הרכבים
שלב 3. כבה את שני הרכבים
הפעל את בלם החניה והעבר את תיבת ההילוכים למצב חניה או למצב נייטרלי (הילוכים אוטומטית או ידנית, בהתאמה).
שלב 4. זיהוי מסופי הסוללה החיוביים והשליליים
החוט המוביל למסוף הסוללה החיובי כמעט תמיד אדום. אם יש לך ספק, לסוללה עצמה יש סימני "+" ו- "-" לציון הטרמינלים החיוביים והשליליים שלה.
שלב 5. הפרד את מהדקי כבל המגשר כך שלא יהיה סיכון שהם ייגעו זה בזה-הדבר עלול לגרום לקצר
שלב 6. מהדקים את אחד המהדקים האדומים היטב למסוף החיובי של הסוללה המתה
וודא שהמהדקים מחוברים היטב למסופי הסוללה.
בכלי רכב מסוימים, ייתכן שתצטרך להסיר את מכסה הפלסטיק של מסוף הסוללה החיובי לפני שתוכל לחבר אותו
שלב 7. אבטח את המהדק האדום השני למסוף החיובי בסוללת התורם
שוב, ודא שהלחצנים מחוברים היטב ואינם מחליקים בגלל רעידות בתא המנוע.
שלב 8. חבר את אחד מלחצני כבל המגשר השחור למסוף השלילי על סוללת התורם
שלב 9. חבר עוד מהדק שחור למשטח מתכת לא צבוע בתא המנוע של רכב עם סוללה מתה-ככל שהוא רחוק יותר מהמצבר, כך ייטב
- בורג לא צבוע על בלוק המנוע הוא בחירה אידיאלית. זכור, המהדק חייב להיות מסוגל "לנשוך" היטב את האובייקט ולהחזיק אותו במקומו, גם אם המנוע רוטט.
- תאורטית תוכל לחבר מהדק שחור שני למסוף השלילי על סוללה מתה. אבל זה ייצור ניצוץ, שיכול להצית אדי מימן מהסוללה.
- וודא שאף חלק מחוטי המגשר-או הציוד או מכסה הסוללה-לא משתלשל לתא המנוע, שם הוא עלול להיתפס בחגורות מאוורר, גלגלות או חלקים נעים אחרים.
שלב 10. התנע את הרכב התורם ותן לו לשבת כמה דקות לפני שתנסה להניע את המכונית עם סוללה מתה
הפעל את סל ד עד כ -3,000 כאשר אתה מנסה להניע את המכונית עם הסוללה המתה.
שלב 11. נתק את חוטי המגשר לפי הסדר הבא לאחר שתוכל להניע את המכונית עם הסוללה המתה:
- קרקע שלילית (בורג בלוק מנוע או, פחות מומלץ, מסוף שלילי על סוללה מתה).
- מסוף שלילי (מהדק שחור) על סוללת התורם.
- מסוף חיובי על סוללת התורם.
- מסוף חיובי על סוללה מתה בעבר.
טיפים
- השאר את המכונית כשהסוללה הטעונה פועלת במשך 15 דקות לפחות כדי לאפשר לאלטרנטור לטעון את הסוללה.
- אל תכבה את המכונית שזה עתה נטענת בסוללה עד שאתה נמצא במקום בטוח או שיש לך סיכוי לדוג אותו שוב; בהתאם למצב הסוללה והאלטרנטור, שמטעין את הסוללה, סביר להניח שתצטרך לפתות את מצבר הרכב בחזרה.
- לכלי רכב מסוימים יש כיסוי פלסטיק בכל הסוללה, אותו עליך להסיר לפני שתוכל להתחיל לדוג את מצבר הרכב או להשתמש בו כדי לפתות מצברים אחרים לרכב. בדרך כלל ניתן להסיר את המכסה בקלות ביד או במברג רגיל. בדוק מתחת למכסה המנוע שלך לפני שזה הופך לבעיה, כדי לראות אם אתה צריך להחזיק מברג או כלי אחר במכונית, למקרה הצורך.
אַזהָרָה
- לעולם אל תדג סוללה קפואה; הסוללה עלולה להתפוצץ. אם הצד של הסוללה בולט, סביר שהסוללה קפאה. לסוגים מסוימים של סוללות יש גם אינדיקטור שמראה אם הנוזל שבתוכו קפא או לא.
- מצבר הרכב פולט גז מימן; אם יש מספיק גז, ניצוץ תועה יכול להצית אותו. חיבור חוטי המגשר בסדר הנכון וחיבור ההובלה השלילית לסוללה המקבלת בקטע בלוק המנוע, ולא לסוללה עצמה, מפחית את הסיכון לניצוצות ובכך מונע פיצוץ.
- תמיד לפתות סוללה אחת של 12 וולט עם סוללה נוספת של 12 וולט; שימוש בסוללה חזקה יותר עלול לפגוע באלקטרוניקה של המכונית שלך.
