בצורתם הדקה, הסגלגלה ובחלק העליון הפתוח, קאנו לא השתנו מאז שהומצאו על ידי ילידי צפון אמריקה. עד היום שייט קאנו הוא עדיין אופציית שייט פופולרית הן לחותרים מזדמנים והן לחובבים רציניים. בהשוואה לחלופות כמו קיאקים, לימוד קאנו יידרש קצת תרגול. עם זאת, ברגע שתתרגל, יהיה לך רכב ידידותי לסביבה לביקור בחלקים בודדים של הטבע לבד או עם החברים שלך - נהדר!
שלב
חלק 1 מתוך 3: חתירה קדימה
שלב 1. רכשו או שכרו את ציוד האבטחה הנכון לפני שאתם מתחילים
בדיוק כמו כל פעילות אחרת במים, הבטיחות חשובה מאוד כשאתם עושים שייט בסירות. אז וודאו שיש ברשותכם את ציוד הבטיחות הנכון לפני שאתם יוצאים להרפתקת הקאנו שלכם. למרות שהדבר נדיר, אי אפשר לזלזל בסכנות כמו טביעה. להלן המלצות הציוד ה"מינימליות " - צור קשר עם קצין החוץ המקומי (למשל ריינג'ר) לקבלת מידע ספציפי על האזור שבו אתה מתכנן לחתור את הקאנו שלך. עיין גם ברשימת "הדברים שאתה צריך" בסוף המאמר להמלצות נוספות.
- מצוף בטיחות בגודל מתאים (לשימוש מסביב לשעון במים)
- קסדה (אם אתה רוצה רפטינג)
- משוט צף שנמצא בגובה הכתפיים שלך כאשר אתה עומד.
- אריזה מוצקה ועמידה במים לציוד שאתה נושא.
- בנוסף, עליך להיות מסוגל לשחות, שכן התהפכות (כאשר הקאנו מתהפך) יכולה להיות תופעה שכיחה למתחילים.
שלב 2. שמור על מרכז הכובד מתחת לגוף שלך כדי לאזן את הקאנו
כאשר אתה נכנס לראשונה לקאנו שלך, תבחין מיד כי איזון הקאנו שלך קשה ופשוט תנועה קטנה מצידך יכולה להזיז את הקאנו רחוק מכפי שציפית. כדי לנטרל זאת, עליך לרדת כמה שיותר קצר - אתה יכול אפילו לשבת או לכרוע ברקע בתחתית הסירה עד שאתה מרגיש יציב יותר. רוב מושבי הקאנו מספקים איזון טוב כל עוד אתה לא זז או עומד. ' אם אתה חותר לבד, שב על גב הסירה (הירכתיים) כשהציוד שלך לפני (חרטום) כדי שתוכל לשלוט בסירה. '”אם אין לך הרבה ציוד, יהיה לך קל יותר לאזן את הספינה על ידי ישיבה באמצע.
- נסה לשבת הכי ישר שאפשר בכסא שלך. שמור על גופך בניצב לפני המים (בדרך כלל זה אומר אנכי מלמעלה למטה) כך שיהיה לך את האיזון היציב ביותר.
- אל תדאג! הקאנו שלכם יהיה יציב יותר כשהוא חתור על המים, שכן ההתנגדות של המים הנעים תעזור לסירה שלכם להישאר זקופה.
שלב 3. החזק את ההנעה ביד אחת בחלק העליון מאוד וביד השנייה שלך כמה מטרים מתחתיה
שב בבטחה על הסירה שלך והחזק את המשוט בשתי ידיך.
- הנח יד אחת בחלקו העליון של הידית (אמורה להיות לולאה בשלב זה; אך אם לא, החזק את המשוט כמעט בחלקו העליון). יד זו תיקרא "'היד בצד האונייה'.”
- השתמש ביד השנייה כדי לאחוז בחלק התחתון של ההנעה שנוח לך. בדרך כלל, קטע זה נמצא כ -30 ס"מ מעל החלק השטוח של ההנעה - לא מומלץ להחזיק אותו ישירות על החלק השטוח שכן הדבר ידרוש ממך עבודה קשה יותר. סובב את היד כך שתחתית משטח היד שלך פונה לסירה. יד זו תיקרא 'היד היד בצד המים'.
שלב 4. התקדם באמצעות ההנעה שלך
הגיע הזמן להתחיל לדווש! התחל על ידי סיבוב פלג גוף עליון כך שכתפי ידייך בצד המים יגיעו קדימה. הזז את ההנעה קדימה (מעל המים), ולאחר מכן החזר אותה למים כך שהחלק השטוח של ההנעה (אך לא הרבה מהידית) יהיה שקוע. שמור על מוט ההנעה כמעט אנכי ככל האפשר כדי להפוך את החתירה לחזקה יותר.
אל תשכח את מיקום הגוף כאשר אתה מדווש. אתה רוצה שהקאנו שלך יגיע רחוק ככל האפשר מבלי שתצטרך לזוז מהמושב שלך או להישען קדימה יותר מדי. זה יוריד אותך מאיזון
שלב 5. משוך את ההנעה אחורה לעברך
סובב את החלק השטוח של המשוט כך שיהיה בניצב לסירה (ולכיוון הסירה.) השתמש בזרועותיך ובליבה כדי למשוך את המשוט על פני המים בקו ישר במקביל לקו האמצע של הסירה.
- נסה לשמור על המשוטים קרוב ככל האפשר לסירה בעת החתירה (מקורות מסוימים ממליצים לשמור על צדי המשוטים במגע עם הקאנו). אם אתה חותר רחב מדי, אתה יכול לגרום לסירה שלך להסתובב בטעות..
- משמעת בשרירים חיונית לדוושה יעילה. אתה צריך להשתמש ברוב שרירי הליבה שלך בכוח, לא בשרירי הגב. אם תשתמש בשרירי הגב, תוכל להרגיש כאב ואי נוחות לאחר הדוושה.
שלב 6. חזור על תנועת הדוושה בירכייך
הפסיקו להפעיל כוח על ההנעה כאשר החלק השטוח של ההנעה מגיע למותכם. התחל להרים את ההנעה למעלה ולצאת מהמים. סובב את ההנעה כך שהחלק השטוח יהיה מקביל למשטח כאשר אתה מזיז אותו קדימה לצורך שבץ חוזר.
עכשיו חזרת למקום שבו התחלת! חזור על השלבים שלמעלה כדי להמשיך לדווש - הקאנו יצבור מומנטום ויתקדם קדימה בקצב טוב. עם זאת, אם אתה מדווש בצד אחד של הסירה, בסופו של דבר אתה מסתובב במעגלים. עיין במידע להלן עבור דיווש צולב
שלב 7. החלף צד של ההנעה שלך לאחר מספר משיכות
אם אי פעם צפיתם במישהו שדווש בסירת קאנו, בטח שמתם לב שהוא או היא ירימו את המשוט לאחר כמה משיכות ותתחילו לדווש מהצד הנגדי. זה משמש כדי לשמור על הקאנו שלך לנוע בקו ישר - דוושה רק בצד אחד ותסתובב רק בכיוון ההפוך של ההנעה שלך. כדי לחצות, הסר את ההנעה מהמים כשהיא מגיעה לירכייך. הרם אותו בניצב לסירה והעבר את המשוט כאשר אתה משנה את המיקום של החלק העליון והתחתון של היד - זה אמור להרגיש טבעי. החזירו את ההנעה למים ודוושו כבעבר.
- נסה לתרגל זאת כמה פעמים כדי שתקבל "קצב" כאשר אתה צריך להחליף צד. עבור אנשים רבים, החלפת צד לאחר כמה דוושות היא הדרך הטובה ביותר ללכת - מספר המשיכות המדויק ישתנה בהתאם לאופן שבו אתה מדווש וכמה מהר אתה מדווש.
- אם אתם חותרים בזוגות (למשל, עם שני אנשים בקאנו), יהיה עליכם לתאם לגבי שינוי צד עם בן זוגכם. בדוק את המידע שלהלן עבור חתירה עם שותף.
חלק 2 מתוך 3: שליטה
שלב 1. דווש בצד אחד ברציפות לסיבוב חלק
הדרך הקלה ביותר להפוך את הקאנו היא כנראה האינטואיטיבית ביותר - נניח שאתה יושב בחלקו האחורי או במרכז הקאנו. דוושה בדרך כלל בצד אחד כדי "בסופו של דבר להתחיל להסתובב בכיוון ההפוך." כדי לפנות שמאלה, עליך לדווש בצד ימין. כדי לפנות ימינה, עליך לדווש משמאל. עליך להיות מודע לכך שמסלול הסירה ישתנה מעט בכל פעם שאתה מדווש.
- שיטה זו טובה לתיקון דק של החרטום מכיוון שהיא לא תאט את תנועת הסירה שלך ולא תגרום לסירה להסתובב במהירות. לדוגמה, אם תראה ערימת חול המגיחה מהמים כ -100 מטר לפניך, תצטרך להקיף אותה בסגנון הדוושה הזה & mdahs; אתה לא צריך למהר.
-
השתמש במשיכת "J" לסיבוב מבוקר יותר. כאשר אתה חותר בקאנו, בעוד שחתירה בצד אחד של הסירה היא דרך יעילה לשלוט על הקאנו במצבים רבים, בסופו של דבר תמצא את עצמך במצב בו עליך לבצע סיבוב מהיר. אחת הדרכים הקלות ביותר לסיבוב נקראת שבץ J. כדי להשתמש בטכניקה זו, עליך לשבת בחלק האחורי של הקאנו.
לחתור על קאנו שלב 9 - לביצוע שבץ J, צללו את ההנעה לתוך המים שמאחוריכם עד שהוא כמעט שטוח בצד הסירה וכמעט נוגע בצד הסירה. בזמן שאתה עושה זאת, סובב את פלג גוף עליון כך שהכתפיים שלך יהיו מקבילות לצידי הסירה. השתמש בשרירי הליבה והפלג הגוף החזרה למצב הפונה קדימה - הדבר יגרום לשוט לצאת החוצה מעט הצידה והסירה שלך אמורה להסתובב "באותו כיוון כמו המשוט שלך", ממש כאילו השתמשת בהגה..
- הימנע מלדווש לעתים קרובות מדי בדרך זו. שיטה זו של דיווש תאפשר לך לבצע סיבובים מהירים, אך היא גם תאט את המומנטום שלך קדימה.
שלב 2. השתמש בסחיפת גב חזקה לסיבובים חדים
שבץ J שהוזכר לעיל הוא למעשה צורה מינורית של טכניקת דיווש מיוחדת הנקראת "טאטא גב". על ידי הגדלת כוח החבטה בגב, תגדיל את מהירות הסיבובים שלך. עם זאת, טאטא גב חזק יאט את מהירות הסירה שלכם. אז אתה צריך לשמור אותו למצבים שבהם אתה צריך להשתמש בו או שתצטרך לדווש שוב חזק כדי להעלות את המהירות שוב.
לביצוע טאטא לאחור, התחל עם ההנעה שלך מאחוריך כמו שעשית את שבץ J. אבל עכשיו, כשאתה מיישר את פלג הגוף העליון, תן למשוט להתנדנד לגמרי הצידה - נדנדה זו צריכה להיות בניצב לצד הסירה. כשתסיים. החלק את התנועה. הסירה שלך תפנה "לאותו כיוון כמו המשוטים שלך"
שלב 3. אפשרות נוספת, השתמשו בציור לסיבובים חדים
טכניקה נוספת לסיבוב חד של הקאנו שלך נקראת "תיקו". זוהי טכניקה יעילה, אך מכיוון שהיא שונה ממשיכות אחרות, ייתכן שיהיה יותר מביך לעשות בזמן שהקאנו נעה, אלא אם כן אתה חותר מנוסה. נסה להשתמש בזה כאשר הקאנו שלך פועל לאט לפני השימוש בו במצבים חמורים.
- כדי לבצע תיקו, צללו את ההנעה למים הישר לכיוון הצד שלכם. זרועותיך צריכות להיות ישרות ככל האפשר, המשוט שלך צריך להיות אנכי ככל האפשר, וזרועותיך בצד הסירה צריכות להיות מעל לראשך. משוך את המשוטים לכיוון הסירה עד שהמשוטים נוגעים בסירה או כמעט נוגעים בסירה. שמור על החלק השטוח של ההנעה במקביל לצד הקאנו תוך כדי פעולה זו. בהנחה שאתה יושב בחלק האחורי של הסירה, הקאנו שלך צריך לפנות "לכיוון הצד ההפוך של המשוטים".
- הסר את ההנעה מהמים על ידי חיתוך אותה לאחור מהמים מבלי לשנות את כיוון החלק השטוח של ההנעה. מקטע זה, אתה יכול לעבור בקלות לדוושת קדימה רגילה או שבץ J.
חלק 3 מתוך 3: חתירה עם שותף
שלב 1. שב בצד השני של הקאנו
חתירה בזוגות דומה לדוושה בלבד, רק שיש כמה הבדלים מכריעים. כאשר שני אנשים יושבים באותה סירה, חשוב ששני האנשים ישמרו על הסדר "בסדר" - כלומר, כדי לוודא שהסירה נשארת אפילו על המים. לכן, אדם אחד חייב לשבת בחזית הספינה ואדם אחר חייב לשבת בחלק האחורי של הספינה. זו צריכה להיות ההגדרה לישיבה שמרגישה הכי טבעית ומאוזנת.
- אם אדם אחד כבד משמעותית מהאדם השני, כדאי לשקול להניח ציוד נוסף בצד האדם הקל יותר כך שמשקל הקאנו יתפזר באופן שווה.
- במונחים של שיט בקאנו, האדם היושב בחזית נקרא "'קשתן"' ומי שיושב מאחור נקרא '' חמוד. '"
שלב 2. תנו לבומן לקבוע את הקצב
כשאתה מדווש בזוגות, עליך להשוות את המהירות (התחלה והסיום במקביל) כדי להשיג כוח מרבי. כיוון שקשת החרטום פונה קדימה ואינה יכולה לראות את החמלית, הוא החרטום השולט במהירות. המשמעות היא שעל החמור להשוות את מכתו של איש הקשת, לא להפך. כמובן ששני בני הזוג יכולים (וצריכים) לדבר ביניהם כדי למצוא את הקצב הנכון - תקשורת טובה היא המפתח לטיול מהיר ומהנה.
שלב 3. תן לחובב השליטה בכיוון
לאדם היושב בחלק האחורי של הספינה יהיה קל יותר לקבוע את כיוון הספינה מאשר האדם בחזית. לפיכך, אחראי האחראי הוא לוודא שהספינה נוסעת ליעד הנכון. אדם זה חייב להשתמש גם במשיכות רגילות כמו גם במשיכות טכניקה מיוחדות כגון שבץ J וטאטא כדי לשמור על הספינה קדימה. באומנס עשוי לסייע כאשר הספינה צריכה להסתובב, אך בדרך כלל לא תוכל לשחק תפקיד מרכזי בהנחיית התור.
הסיבה מדוע החייל יכול לשלוט בכיוון הספינה תלויה יותר בהתנגדות המים נגד הספינה. ביסודו של דבר, מכיוון שהקשת של הספינה אחראית על "חיתוך" דרך המים, איש החרטום ימשיך לחוש בהתנגדות המים באופן עקבי שיקשה על איש הקשת להפוך את הספינה. מצד שני, לאמת החולין אין בעיה זו. בצד המים של סירמן אין הרבה מהדחף הזה, מה שמקל על סיבוב הסירה
שלב 4. שווים את תנועת שינוי צדדי המשוטים כך שהסירה תוכל לרוץ בקו ישר
כאשר הולכים קדימה, שני אנשים שדוושים בצדדים מנוגדים של הקאנו יגרמו לסירה ללכת הכי ישר. כדי לוודא שלא דוושת בטעות באותו צד של הסירה ותגרום לסירה להסתובב, הקפד להחליף צד במקביל לשותף שלך. באופן כללי, sternman קורא "החלף!" כשהגיע הזמן להחליף צד.
זכור כי מכיוון שלחצן היתר יש שליטה רבה יותר על כיוון הסירה, הקאנו בדרך כלל יסתובב בהדרגה מצידו של משוט החובש גם אם החרטום מדווש בצד הנגדי - זו הסיבה מדוע החלפת צד היא חשובה
שלב 5. היו מודעים להבדלים בטכניקת השליטה בקאנו עבור הקשת
עם הוספת דוושה שנייה, השליטה בקאנו הפכה מעט שונה. בעוד שטכניקת השליטה בספינה על ירכיים המתואר לעיל תעבוד כרגיל, מאמציו של איש הקשת לשלוט בספינה עשויים לפעול אחרת בגלל מיקומה מול הספינה. אם איש הקשת מבין את ההבדל הזה, הוא יכול לעזור לשלוט על הספינה. להלן סיכום הטכניקות שבהן משתמש הקשת כדי לסייע בשליטה על הספינה:
- אותה שיטה משמשת לחתור קדימה (הסירה תהיה מול משוטים של איש החרטום).
- אם איש החרטום מצייר, הספינה תפנה לכיוון שבו המשוטים נמצאים.
- בהשוואה לביצוע טאטא אחורי, איש הקשת משתמש בדרך כלל בטכניקה הנקראת "'טאטא קדמי'" לשליטה על הספינה. המטאטא הקדמי הוא בעצם ההיפך מהטאטא האחורי - איש הקשת מקדם את המשוטים ואז מושך אותם לאחור ויוצא מהמים בצידי הסירה. זה עובד כמו גרסה חזקה יותר של דיווש קדימה קדימה, והופך את הקאנו לכיוון ההפוך של ההנעה של הקשת.
טיפים
- אם אתה מדווש לבד, הקאנו שלך סימטרי, ואתה מעדיף לשבת מלפנים ולא לשבת מאחור, נסה לסובב את הקאנו שלך (להפוך את המושב הקדמי לאחור) ולשבת במושב הקדמי כלפי מטה (בכיוון שאתה הולך). זה יאפשר לך לשבת במושב שבחרת מבלי להשפיע על טכניקת הדוושה שלך.
- אם אתה חותר בעצמך ואתה יושב מאחור, ייתכן שיהיה עליך להוסיף שקית או קנקן מים מלאים במושב הקדמי כדי לשמור על הסירה שלך מאוזנת (או "מסודרת") תוכל גם שב או כורע במרכז הקאנו, אם כי היכולת שלך לשלוט על הספינה תהיה טובה יותר אם תשב מאחור.
