לדעת כיצד לבדוק מטעני סוללות, בין אם משתמשים בהם בציוד אלקטרוני קטן או בשימוש ברכבים, עוזר מאוד לוודא שהם מסוגלים לספק מספיק סוללה לסוללה. הליך בדיקת מטען הסוללות הוא בדרך כלל זהה לכל סוגי הסוללות. חבר את הקצוות החיוביים והשליליים של המולטימטר לנקודות המגע המתאימות במטען. המכשיר יציג את מתח ההספק שמספק מטען הסוללות.
שלב
שיטה 1 מתוך 2: ביצוע בדיקה על מטען סוללות קטן
שלב 1. חבר את המטען למקור חשמל
כדי לברר אם מטען הסוללות מספק את המתח המתאים, יהיה עליך לוודא כי חשמל זורם אליו. חבר את כבל החשמל למקור החשמל הקרוב ביותר. זה יאפשר לזרום חשמל למטען, כך שניתן למדוד את המתח באמצעות מולטימטר.
- אם למטען הנבדק יש לחצן הפעלה/כיבוי, וודא שהמתג נמצא במצב "מופעל".
- מולטימטר, המכונה לפעמים "מד וולט", הוא סוג של מכשיר שנועד לבדוק את המתח על פני מגוון מכשירים אלקטרוניים. אתה יכול לקנות מודד דיגיטלי בחנות חומרים או בחנות ציוד אלקטרוניקה בסביבות 100,000 עד 200,000 IDR.
שלב 2. חבר את קצה המולטימטר ליציאה המתאימה
רוב המולטימטרים מצוידים בחוטים צבעוניים, חוט אחד וחוט אחד אדום, למדידת הספק החשמלי הזורם בכל מוט של המטען. הכנס את הכבל השחור (מוליך שלילי) ליציאה שכותרתה "COM" במולטימטר. לאחר מכן, הכנס את הקצה האדום (הקצה החיובי) ליציאה שכותרתה "V".
- לפעמים, היציאה להכנסת הכבל משתמשת בצבע במקום בתווית, בהתאם לדגם המכשיר בו אתה משתמש.
- אם המולטימטר כבר מגיע עם כבל בדיקה מובנה, תוכל לדלג על שלב זה.
שלב 3. הגדר את המולטימטר ל- "DC"
חפש את חוגת המצב בחזית הכלי המציג מספר מצבי בדיקה. סובב את הרגולטור עד שהקצה מצביע על המילים "DC" והוא נמצא בדיוק במספר המתח הגבוה ביותר במטען שברצונך לבדוק. שיטה זו תאפשר למולטימטר לבצע את הבדיקה, כלומר על ידי מדידת הזרם "DC" המכונה "זרם ישיר" (זרם חשמלי ישיר).
- כדי לבדוק סוללת AA 1.5 סטנדרטית, עליך להשתמש בהגדרת "2 DCV".
- "זרם ישר" פירושו שחשמל זורם ישירות מהמכשיר המייצר אותו למכשיר אחר שמקבל אותו.
אַזהָרָה:
הפעלת מולטימטר עם הגדרות לא נכונות עלולה לגרום לעומס יתר או אפילו לגרום לנזקים חמורים כגון פיצוץ קטן. כדי למנוע זאת, בדוק שוב את ההגדרות כדי לוודא שאתה משתמש במצב המתאים לסוג הזרם הנמדד ומשתמש במתח גבוה יותר מהספק המכשיר.
שלב 4. גע בקצה החוט השחור לנקודת המגע השלילית של המטען
אם המטען הנבדק מחובר לסוללה באמצעות כבל אספקת החשמל, לחץ על קצה הכבל כנגד לוחית המתכת בצד קצה הכבל. אם אתה בודק מטען שמחובר לשקע בקיר כמו מטען סוללות AA, החזק את קצה הכבל כנגד לוחית המתכת באחד ממוטבי המטען המסומן "-".
בחלק ממולטימטרים יש יציאות כניסה המאפשרות לך לחבר מספר סוגים של כבלי אספקת חשמל ישירות להתקן
שלב 5. החזק את קצה החוט האדום בנקודת המגע החיובית במטען
הכנס את קצה הכבל לחבית בקצה כבל אספקת החשמל המוליך חשמל. כדי לקרוא את הזרם על מטען המחובר לשקע בקיר, הדבק את קצה הכבל ללוח המתכת בצד אחד ממוטות המטען המסומנים "+".
אם תחבר בטעות את מוביל הבדיקה הפוך, המולטימטר עשוי להציג קריאת זרם שלילית (או ללא קריאה כלל). החלף את החוטים בכל מוט ונסה שוב
שלב 6. בדוק את המספר המוצג בתצוגה של המולטימטר
מספר זה מציין את המתח הכולל של הזרם הישיר המסופק על ידי המטען. מטען הסוללות שלך אמור לספק לפחות אותו טעינה (עדיף גבוה יותר) כמו הסוללה הנבדקת כדי לשחזר מעת לעת את קיבולת הזרם המרבית שלו.
- אם אינך בטוח לגבי המתח הנדרש, עיין במדריך המצורף לקופסה עם המטען או חפש את המידע ישירות על המטען.
- לעיון, לסוללות ליתיום יון סטנדרטיות יש קיבולת של כ -4 וולט. מכשירי חשמל ורהיטים גדולים יותר עשויים להיות מופעלים על ידי סט סוללות המדורג על 12 עד 24 וולט.
- אם מטען הסוללות שואב זרם נמוך מהמלצת הזרם המינימלי, אנו ממליצים לרכוש מכשיר חדש.
שיטה 2 מתוך 2: בדיקת יכולת הטעינה של מצבר הרכב
שלב 1. הפעל את מצבר הרכב
לאחר שהסוללה מופעלת, הפעל את הפנסים כדי "להפעיל" את הסוללה ולהפחית הצטברות זרם שיורי על פני הסוללה. עם זאת, אל תניע את מנוע הרכב עדיין. לפני בדיקת יכולת הטעינה של הסוללה, עליך למדוד את "הקריאה הסטטית" כדי לבדוק את רמת הטעינה הנוכחית של הסוללה.
- אם תרצה, תוכל גם להפעיל את רדיו המכונית, מאווררים, פנסי חירום ורכיבים חשמליים אחרים כדי להפעיל את הסוללה בצורה חזקה יותר.
- ביטול הצטברות הזרם בסוללה יבטיח שתקבל קריאה מדויקת בהתאם ליכולת הטעינה של האלטרנטור.
שלב 2. הגדר את המולטימטר למצב "DC"
סובב את החוגה השולטת על מצב הבדיקה במולטימטר, כך שתוכל למדוד זרם ישר במתח גבוה יותר מסוללת המכונית שלך. בדיוק כמו סוללות במכשירים קטנים, מצברים לרכב מסתמכים על זרם חשמלי ישיר למנועים, פנסים, מאווררים ורכיבים חשמליים אחרים.
מצברים לרכב בדרך כלל פולטים זרם של 12 וולט או פי 6 יותר מצבר רגיל. כדי למנוע עומס יתר של המולטימטר, הקפד להגדיר אותו למתח גבוה יותר מהסוללה שלך (בדרך כלל 20 DCV)
שלב 3. חבר את מוביל הבדיקה מולטימטר למסוף הסוללה לרכב
הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להכניס את קצה הכבל אנכית לרווח שבין הטרמינל לפלטת המתכת סביבו. כך תוכל לוודא שהכבל לא ישתחרר מעצמו במהלך הבדיקה. מקם תחילה את הכבל השלילי ולאחר מכן התאם את מיקום הכבל החיובי.
לאחר חיבור שני החוטים, המולטימטר אמור להראות קריאה הקרובה ל -12.6 וולט. זהו מתח הסוללה הסטטי המעיד על כך שהסוללה נושאת זרם חשמלי, ולא מצביע על כך שהסוללה נטענת כרגיל
עֵצָה:
הצמדת קליפ תנין לסוף מוביל הבדיקה עשויה להיות מועילה אם אתה מתקשה לשמור אותו מחובר למסופי הסוללה.
שלב 4. הפעל את מנוע המכונית
המספר שמופיע על המולטימטר יקטן במהירות כאשר המתנע יוריד את הסוללה מהסוללה להפעלת המנוע. השאירו את המנוע פועל כ -5 דקות כדי שהאלטרנטור יוכל לטעון מעט את הסוללה.
אם הפנסים שלך או רכיבים חשמליים אחרים מתעמעמים או כבים לרגע בעת הפעלת המנוע, זה עשוי להיות סימן לכך שהסוללה שלך פגומה
שלב 5. כבה את המכונית וודא שהקריאה היא 13, 2 ומעלה
כבה את מנוע הרכב על ידי סיבוב המפתח, כבה גם את האורות, הרדיו ורכיבים חשמליים אחרים. כאשר המנוע כבוי, המולטימטר יפיק קריאה חדשה. אם התוצאה גבוהה מהמתח הסטטי של הסוללה, זה מצביע על כך שהאלטרנטור פועל כראוי והוא מסוגל לטעון את הסוללה כראוי.
- אם אין שינוי בקריאות, האלטרנטור של המכונית שלך עלול להיות פגום. שקול לקחת את הרכב שלך לחנות תיקונים כדי שניתן יהיה לתקן אותו על ידי איש מקצוע.
- חפש קריאות בטווח מתח זהה כשבדקת מטען סוללות חיצוני.
